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Situaciones de marcha
Observe
y
al inicio del capítulo en la pá-
gina 140.
Fig. 109 Indicación del detector de ángulo muerto
en el retrovisor exterior izquierdo en un adelanta-
miento con tráfico en la parte trasera (representa-
ción esquemática).
Fig. 110 Indicación del detector de ángulo muerto
en el retrovisor exterior derecho en un adelanta-
miento con incorporación posterior al carril derecho
(representación esquemática).
En las siguientes situaciones se enciende una in-
dicación en el retrovisor exterior
cha) o
fig. 110
(flecha):
→
– Cuando se es adelantado por otro vehículo
fig.
109.
→
– Cuando se adelanta a otro vehículo
con una diferencia de velocidad de hasta
aprox. 10 km/h (6 mph). Si el adelantamiento
es considerablemente más rápido, no se mues-
tra ninguna indicación.
Cuanto más rápido se acerque un vehículo, antes
se mostrará la indicación en el retrovisor exterior,
ya que el detector de ángulo muerto tiene en
cuenta la diferencia de velocidad con respecto a
otros vehículos. De ahí que, a pesar de que la dis-
tancia con respecto a otro vehículo sea idéntica,
la indicación se muestre en algunos casos antes y
en otros más tarde.
Limitaciones físicas e inherentes al sistema
En determinadas situaciones de marcha es posi-
ble que el detector de ángulo muerto no inter-
prete correctamente la situación del tráfico. Por
ejemplo en las siguientes situaciones:
– en curvas cerradas;
– en caso de carriles de diferente anchura;
– en cambios de rasante;
– en caso de condiciones climatológicas adver-
sas;
– en caso de construcciones especiales a los la-
dos como, p. ej., vallas de protección altas o
desalineadas.
Asistente de salida del
aparcamiento (Exit Assist)
gina 140.
fig. 109
(fle-
→
Fig. 111 Representación esquemática del asistente
de salida del aparcamiento: zona vigilada alrededor
fig. 110
→
del vehículo que está desaparcando.
Sistemas de asistencia al conductor
Observe
y
al inicio del capítulo en la pá-
143
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