Nivel De Gas Natural (Cng); Particularidad - Seat Ibiza Manual De Instrucciones

Si el nivel del depósito de combustible
●
está demasiado bajo, el combustible po-
dría llegar de forma irregular al motor, es-
pecialmente al subir o bajar pendientes.
La dirección y los sistemas de asistencia
●
al conductor y a la frenada no funcionan si
el motor marcha irregularmente o se apa-
ga por falta de combustible o por una ali-
mentación irregular de este.
Reposte siempre que solo quede un cuar-
●
to de combustible en el depósito para evi-
tar que el vehículo se quede parado por
falta de combustible.
CUIDADO
No apure nunca completamente el depósi-
to de combustible. Si la alimentación de
combustible es irregular, se pueden produ-
cir fallos en la combustión y podría llegar
combustible sin quemar al sistema de es-
cape. ¡El catalizador o el filtro de partículas
podrían resultar dañados!
Aviso
La flecha pequeña situada en el indicador
del nivel de combustible junto al símbolo
del surtidor de combustible señala hacia el
lado del vehículo donde se encuentra la ta-
pa del depósito de combustible.
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Manejo

Nivel de gas natural (CNG)

3 Válido para vehículos equipados con motor a
gas natural CNG
Cuadro de instrumentos analógico:
Fig. 122
indicador de nivel de gas natural
Testigo de control
›››
 Se ilumina en verde
El vehículo está funcionando con gas natural.
El testigo se apaga cuando se acaba el gas natural.
El motor pasa a funcionar con gasolina.
Se ilumina, y además, el diodo lu-

minoso inferior se ilumina en rojo
Se ha alcanzado el nivel de la reserva de combusti-
ble.
Cuando el nivel de combustible es muy bajo el diodo
luminoso inferior parpadea en rojo.
El indicador funciona sólo con el encendido
conectado.

Particularidad

Si se deja estacionado el vehículo durante
largo tiempo inmediatamente después de re-
postar, puede ocurrir que, cuando se vuelva a
poner el motor en marcha, el indicador del
nivel de gas natural no indique exactamente
el mismo nivel que tras el repostaje. Esto no
se debe a que el sistema sea inestanco, sino
a una bajada de la presión en el depósito de
gas por motivos técnicos tras una fase de en-
friamiento justo después del repostaje.
fig. 122
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