Funciones Del Producto; Funciones De Funcionamiento Automatizadas; Protección Contra Sobretensión - Danfoss VLT FC 301 Guia De Diseno

Funciones del producto

4 Funciones del producto
4.1 Funciones de funcionamiento
automatizadas
Estas funciones están activas tan pronto el convertidor de
frecuencia esté funcionando. No necesitan programación ni
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configuración. Entender que estas funciones están
presentes puede optimizar un diseño de sistema y,
posiblemente, evitar añadirle componentes o funciones
duplicados.
El convertidor de frecuencia tiene todo un abanico de
funciones de protección integradas para protegerse a sí
mismo y al motor que pone en funcionamiento.
4.1.1 protección ante cortocircuitos
Motor (fase-fase)
El convertidor de frecuencia está protegido contra cortocir-
cuitos en el lado del motor con la medición de la
intensidad en cada una de las tres fases del motor o en el
enlace de CC. Un cortocircuito entre dos fases de salida
provoca una sobreintensidad en el inversor. El inversor se
cierra cuando la intensidad del cortocircuito sobrepasa el
valor permitido (alarma 16, bloqueo por alarma).
Red
Un convertidor de frecuencia que funciona correctamente
limita la intensidad que puede tomar de la fuente de
alimentación. Sin embargo, se recomienda utilizar fusibles
y / o magnetotérmicos en el lado de la fuente de alimen-
tación a modo de protección, en caso de avería de
componentes internos del convertidor de frecuencia
(primer fallo). Consulte la capétulo 9.3 Conexión de red para
más información.
AVISO!
Esto es obligatorio a fin de asegurar el cumplimiento de
los requisitos de la norma CEI 60364 para CE y del NEC
2009 para UL.
Resist. de freno
El convertidor de frecuencia está protegido contra cortocir-
cuitos en la resistencia de freno.
Carga compartida
Para proteger el bus de CC contra cortocircuitos y al
convertidor de frecuencia contra sobrecargas, instale los
fusibles de CC en serie con los terminales de carga
compartida para todas las unidades conectadas. Consulte
la capétulo 9.6.3 Carga compartida para más información.
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Guía de diseño de
Danfoss A/S © Rev. 04-04-2014 Reservados todos los derechos.
4.1.2 Protección contra sobretensión
Sobretensión generada por el motor
La tensión en el circuito intermedio aumenta cuando el
motor actúa como generador. Esto ocurre en los siguientes
casos:
•
Cuado la carga arrastra al motor (a una frecuencia
de salida constante del convertidor de
frecuencia), es decir, cuando la carga genera
energía.
•
Durante la deceleración («rampa de decele-
ración»), si el momento de inercia es alto, la
fricción es baja y el tiempo de rampa de decele-
ración es demasiado corto para que la energía
sea disipada como una pérdida en el convertidor
de frecuencia, el motor y la instalación.
•
Un ajuste de compensación de deslizamiento
incorrecto puede provocar una tensión de enlace
de CC más elevada.
•
Fuerza contraelectromotriz desde el funciona-
miento del motor PM. Si queda en inercia a unas
r/min altas, la fuerza contraelectromotriz del
motor PM puede superar, potencialmente, la
tolerancia de tensión máxima del convertidor de
frecuencia y provocar daños. Para evitarlo, el
valor de 4-19 Frecuencia salida máx. se limita
automáticamente de acuerdo con un cálculo
interno basado en el valor de 1-40 fcem a 1000
RPM, 1-25 Veloc. nominal motor y 1-39 Polos
motor.
AVISO!
Para evitar que el motor supere la velocidad (p. ej.,
debido a efectos excesivos de autorrotación), equipe el
convertidor de frecuencia con una resistencia de freno.
La sobretensión se puede controlar o bien con una función
de freno (2-10 Función de freno) o bien con un control de
sobretensión (2-17 Control de sobretensión).
Funciones de freno
Conecte una resistencia de freno para disipar el exceso de
energía de freno. La conexión de una resistencia de freno
permite una mayor tensión de CC durante el frenado.
El freno de CA es una alternativa para mejorar el frenado
sin utilizar una resistencia de freno. Esta función controla
una sobremagnetización del motor cuando funciona un
generador. Esta función puede mejorar el OVC. El aumento
de las pérdidas eléctricas en el motor permite que la
función OVC aumente el par de frene sin superar el límite
de sobretensión.
MG33BF05