Carga Compartida; Interfaz De Control; Principio De Control - Danfoss VLT FC 301 Guia De Diseno

Principios básicos de funci...
Colocar externamente la resistencia de freno tiene las
ventajas de seleccionar la resistencia en base a las
necesidades de la aplicación, disipar la energía fuera del
panel de control y proteger al convertidor de sobrecalenta-
miento si la resistencia de freno está sobrecargada.
La señal de puerta del IGBT del freno se origina en la
tarjeta de control y se envía al IGBT de freno mediante la
tarjeta de potencia y la tarjeta de accionamiento de
puerta. Adicionalmente, las tarjetas de alimentación y
control vigilan el IGBT y la resistencia del freno por si se
producen cortocircuitos y sobrecargas.

3.3.5 Carga compartida

Las unidades con la opción de carga compartida integrada
contienen terminales (+) 89 CC y (–) 88 CC. Dentro del
convertidor de frecuencia, estos terminales se conectan al
bus de CC enfrente del reactor del enlace de CC y los
condensadores del bus.
El uso de los terminales de carga compartida puede
adoptar dos configuraciones diferentes.
En un método, los terminales se utilizan para enlazar los
circuitos de bus de CC de múltiples convertidores de
frecuencia. Esto permite que una unidad en modo regene-
rativo comparta su exceso de tensión de bus con otra
unidad que está haciendo funcionar un motor. La carga
compartida de esta forma puede reducir la necesidad de
resistencias de freno dinámicas externas, al tiempo que se
ahorra energía. En teoría, el número de unidades que
pueden ser conectadas de este modo es infinito; no
obstante, todas las unidades deben tener la misma clasifi-
cación de tensión. Adicionalmente, y en función del
tamaño y del número de unidades, puede ser necesario
instalar bobinas y fusibles de CC en las conexiones del
enlace de CC, y reactores de CA en la red. Cualquier
intento de realizar una configuración de este tipo requiere
consideraciones específicas y no debe realizarse sin
consultar primero con el departamento de ingeniería de
aplicación de (Danfoss).
En el segundo método, el convertidor de frecuencia es
alimentado exclusivamente desde una fuente de CC. Esto
es un poco mas complicado. Primero, es necesaria una
fuente de CC. Segundo, también es necesario un medio
para realizar una carga suave del bus de CC en el
arranque. Por último, se requiere una fuente de tensión
para alimentar los ventiladores internos de la unidad.
Tampoco debe intentarse realizar una configuración de
este tipo sin consultar previamente con el departamento
de ingeniería de aplicación de (Danfoss).
MG33BF05
Guía de diseño de

3.4 Interfaz de control

3.4.1 Principio de control

El convertidor de frecuencia recibe entrada de control de
varias fuentes.
Cuando están cableados y programados adecuadamente,
los terminales de control proporcionan realimentación,
referencia y otras señales de entrada al convertidor de
frecuencia; el estado de salida y las condiciones de fallos
del convertidor de frecuencia, relés para hacer funcionar el
equipo auxiliar e interfaz de comunicación serie. También
se proporcionan 24 V convencionales. Los terminales de
control se pueden programar para varias funciones
seleccionando opciones de parámetros mediante el panel
de control local (LCP) en la parte frontal de la unidad o las
fuentes externas. La mayor parte del cableado de control
es suministrado por el cliente a no ser que se solicite a
fábrica.
Danfoss A/S © Rev. 04-04-2014 Reservados todos los derechos.
•
Panel de control local (modo manual)
•
Terminales de control analógicos programables,
digitales y analógicos / digitales (modo
automático)
•
Los puertos RS-485, USB o de comunicación en
serie (modo automático)
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