Control De Freno Mecánico De Lazo Cerrado / Freno Mecánico De Elevación - Danfoss VLT FC 301 Guia De Diseno

Funciones del producto
4.2.13 Control de freno mecánico de lazo cerrado / freno mecánico de elevación
El control de frenado mecánico para elevación cuenta con las siguientes funciones:
•
Dos canales para realimentación del freno mecánico para ofrecer más protección contra acciones accidentales
derivadas de la rotura de una cable.
•
Control de la realimentación del freno mecánico en todo el ciclo. Esto ayuda a proteger el freno mecánico, sobre
todo si hay más de un convertidor de frecuencia conectado al mismo eje.
•
No hay rampa de aceleración hasta que la realimentación confirma que el freno mecánico está abierto.
•
Mejora en el control de carga en parada. Si 2-23 Activar retardo de freno se ajusta demasiado corto, W22 se activa y
se impide que el par esté en rampa de deceleración.
•
Es posible configurar la transición en el momento en que el motor asume la carga del freno. Se puede aumentar
2-28 Factor de ganancia de refuerzo para reducir el movimiento al mínimo. Para obtener una transición muy suave,
cambie el ajuste del control de velocidad a la posición de control durante el cambio.
•
Ajuste 2-28 Factor de ganancia de refuerzo a 0 para activar el Control de posición durante 2-25 Tiempo
liberación de freno. De esta forma se activan los parámetros de 2-30 Position P Start Proportional Gain a
2-33 Speed PID Start Lowpass Filter Time, que son parámetros PID del Control de posición.
MotorVelocidad
Premag. Rampa de par
Hora
p. 2-27
Ref. par 2-26
Parref.
Relé
Factor de ganancia de refuerzo
p. 2-28
Ganancia derefuerzo
Frenomec.
1
Ilustración 4.3 Secuencia de liberación de freno para control de freno mecánico para elevación Este control de freno solo está
disponible en FLUJO con realimentación del motor, para motores asíncronos y motores PM no salientes.
Los parámetros de 2-26 Ref par a 2-33 Speed PID Start Lowpass Filter Time solo están disponibles para el control de freno
mecánico de elevación (FLUJO con realimentación del motor). Los parámetros de 2-30 Position P Start Proportional Gain a
2-33 Speed PID Start Lowpass Filter Time pueden configurarse para obtener un cambio de transición muy suave del control
de velocidad al control de posición durante 2-25 Tiempo liberación de freno (tiempo en el que la carga se traslada del freno
mecánico al convertidor de frecuencia).
Los parámetros de 2-30 Position P Start Proportional Gain a 2-33 Speed PID Start Lowpass Filter Time se activan cuando
2-28 Factor de ganancia de refuerzo está ajustado a 0. Consulte la Ilustración 4.3 para más información.
MG33BF05
Guía de diseño de
II
I
Liberación
Rampa de aceleración 1
de freno
p. 3-41
Hora
p. 2-25
2 3
Danfoss A/S © Rev. 04-04-2014 Reservados todos los derechos.
Rampa de deceleración 1 Retardo
p. 3-42 de parada
p. 2-24
4 4
Activar
retardo
de freno
p. 2-23
47