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El controlador de sujeción de ocupantes deter-
mina si se requiere el despliegue de los airbags
delanteros o laterales en una colisión frontal o
lateral. Basándose en las señales del sensor de
impactos, un ORC electrónico central despliega
el airbag delantero avanzado, el airbag para las
rodillas suplementario del lado del conductor, el
airbag de cortina lateral inflable suplementario
(SABIC), los airbags laterales complementarios
montados en los asientos (SAB) y los preten-
sores de los cinturones de seguridad delante-
ros, según lo requiera, dependiendo de varios
factores, incluso la fuerza y el tipo del impacto.
Los airbags delanteros avanzados están dise-
ñados para proporcionar protección adicional a
la que brindan los cinturones de seguridad en
ciertas colisiones frontales según varios facto-
res, incluidos la gravedad y el tipo de colisión.
No se espera que los airbags delanteros avan-
zados reduzcan el riesgo de lesión en colisio-
nes traseras, laterales o con volcadura.
Los airbags delanteros avanzados no se desple-
garán en todas las colisiones frontales, incluso
algunas que produzcan un daño considerable al
vehículo, por ejemplo, algunas colisiones contra
postes o de desplazamiento angular, o cuando el
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vehículo queda incrustado debajo de un camión.
Por otro lado, dependiendo del tipo y lugar del
impacto, los airbags delanteros avanzados se
pueden desplegar en choques con pocos daños
en la parte delantera del vehículo, pero que
producen una drástica desaceleración inicial.
Los airbags laterales no se desplegarán en
todas las colisiones laterales. El despliegue de
los airbags laterales dependerá de la fuerza y el
tipo de la colisión.
Dado que los sensores del airbag miden la
desaceleración del vehículo con el tiempo, la
velocidad del vehículo y los daños no son
buenos indicadores por sí solos de si un airbag
debe haberse o no desplegado.
Los cinturones de seguridad son necesarios
para la protección en todas las colisiones, y
también se necesitan para ayudar a mantenerlo
en posición, lejos de un airbag que se infla.
El controlador de sujeción de ocupantes moni-
torea la disponibilidad de las partes electróni-
cas del sistema de airbags siempre que el
interruptor de encendido está en la posición
ON/RUN (Encendido/Marcha) o START (Arran-
que). Si la llave está en la posición LOCK
(Bloqueo), en la posición ACC (Accesorios), o si
no está en el interruptor de encendido, enton-
ces el sistema de airbags no está activado y no
se inflará.
El controlador de sujeción de ocupantes con-
tiene un sistema de alimentación eléctrica de
emergencia que podría desplegar los airbags,
aun si la batería pierde energía o llega a
desconectarse antes del despliegue.
Además, el controlador de sujeción
de ocupantes enciende la luz de
advertencia de airbags en el ta-
blero de instrumentos durante
aproximadamente cuatro a ocho
segundos, como autocomprobación cuando el
encendido se activa inicialmente. Después de
la autocomprobación, la luz de advertencia de
airbags se apaga. Si el controlador de sujeción
de ocupantes detecta una falla de funciona-
miento en cualquier parte del sistema, enciende
la luz de advertencia de airbagss ya sea mo-
mentánea o continuamente. Si la luz se vuelve
a encender después de la puesta en marcha
inicial, suena un timbre una vez.
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