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• Puede partir, desde una parada, en la pri-
mera o segunda marcha (o tercera marcha
en el rango 4LO, el modo para nieve o el
modo para arena). Tocar (+) en una deten-
ción permitirá partir en la segunda marcha.
Partir en la segunda marcha es útil en con-
diciones de nieve o hielo.
• Si un cambio descendente solicitado hará
que el motor adquiera sobrevelocidad, el
cambio no se realizará.
• El sistema ignorará los intentos para hacer
cambios ascendentes a muy baja velocidad
del vehículo.
• Mantener presionada la palanca (-) hará los
cambios descendentes de la transmisión
progresivamente hasta la marcha más baja
posible a la velocidad actual.
• El cambio de la transmisión será más notorio
cuando esté activado el modo de cambios en
el volante.
• El sistema puede volver al modo de cambio
automático si se detecta una condición de
falla o sobrecalentamiento.
NOTA:
Cuando está activada la selección de velo-
cidad o el control de descenso de pendien-
tes, el modo cambios en el volante no está
activo. Presionar las palancas de cambio
(+/-) en los modos de selección de velocidad
o de control de descenso de pendientes
simplemente limita la marcha máxima que
se permite. Los cambios hacia arriba y hacia
abajo de dicha marcha se producirán auto-
máticamente.
Para desactivar el modo de cambios en el
volante, mantenga presionada la palanca de
cambios (+) hasta que vuelva a aparecer "D" o
"S" en el tablero de instrumentos. Puede cam-
biar el modo de cambios en el volante en
cualquier momento sin necesidad de quitar su
pie del pedal del acelerador.
¡ADVERTENCIA!
En superficies resbalosas, no reduzca las
velocidades para proporcionar frenado adi-
¡ADVERTENCIA! (Continuación)
cional al motor. Las ruedas de tracción po-
drían perder su agarre y el vehículo podría
deslizarse y causar una colisión o lesiones
personales.
FUNCIONAMIENTO DE LA
TRACCIÓN EN LAS CUATRO
RUEDAS
Instrucciones de funcionamiento/
precauciones de Quadra-Trac I®, si
está equipado
Quadra-Trac I® es una caja de transferencia de
una velocidad (solo rango alto), que ofrece una
fácil tracción en todas las ruedas a tiempo
completo. No requiere intervención del conduc-
tor. El sistema de control de tracción de frenos
(BTC), que combina el Sistema de frenos anti-
bloqueo (ABS) estándar y control de tracción,
ofrece resistencia a cualquier rueda que patine
para permitir una transferencia de par adicional
a las ruedas con tracción.
(Continuación)
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