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Unidades de inflado de bolsas de aire
laterales suplementarias montadas en los
asientos (SAB)
Las bolsas de aire laterales suplementarias
montadas en el asiento están diseñadas para
activarse únicamente en ciertas colisiones late-
rales.
El controlador de sujeción de ocupantes deter-
mina si una colisión lateral requiere que las
bolsas de aire laterales se inflen según la
fuerza y el tipo de la colisión.
Basándose en la fuerza y el tipo de la colisión,
el inflador de la bolsa de aire lateral del lado del
vehículo en el que se produce el golpe se
dispara descargando una cantidad de gas no
tóxico. Cuando los SAB se inflan, salen a través
de la costura del asiento, desplegándose en el
espacio que existe entre el ocupante y la
puerta. Los SAB se inflan por completo en unas
10 milésimas de segundo. La bolsa de aire
lateral se infla a gran velocidad, con tanta
fuerza que podría lesionarlo si no está sentado
adecuadamente o si hay algún objeto en la
zona donde se infla el bolsa de aire lateral. Esta
advertencia va dirigida, en especial, a los niños.
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Unidades de inflado de los airbags de
cortina inflable del airbag lateral
suplementario (SABIC)
En colisiones donde el impacto se limita a un
área concreta del lado del vehículo, el ORC
puede desplegar los airbags SABIC, según la
fuerza y el tipo de colisión. En estos casos, el
ORC desplegará el SABIC solamente en el lado
del impacto del vehículo.
Se genera entonces una cantidad de gas no
tóxico que infla el airbag de cortina lateral. Al
inflarse, el airbag de cortina lateral empuja el
borde externo del toldo interior para que no
estorbe y cubre la ventana. El airbag se infla en
unos 30 milisegundos (aproximadamente una
cuarta parte del tiempo que uno tarda en pes-
tañear), con fuerza suficiente para lesionarlo si
no está sentado y con el cinturón correcta-
mente abrochado, o si hay algún objeto en la
zona donde se infla el airbag de cortina lateral.
Esta advertencia va dirigida, en especial, a los
niños. Cuando está inflada, el airbag de cortina
lateral tiene un espesor de aproximadamente 9
cm (3,5 pulg.).
Debido a que los sensores del airbag estiman la
desaceleración con el transcurso del tiempo, la
velocidad del vehículo y los daños por sí solos
no son buenos indicadores de si un airbag debe
haberse desplegado o no.
NOTA:
En caso de volcadura, los pretensores y/o
los airbags SAB y SABIC pueden desple-
garse en ambos lados del vehículo.
Sensores de impactos frontales y laterales
En impactos frontales y laterales, los sensores
de impacto pueden ayudar al controlador de
sujeción de ocupantes a determinar la res-
puesta apropiada ante los impactos.
Sistema mejorado de respuesta a
accidentes
En caso de un impacto que cause el despliegue
de los airbags, si la red de comunicación y la
energía permanecen intactas, el ORC deter-
mina según la naturaleza del evento si el sis-
tema mejorado de respuesta a accidentes rea-
liza las siguientes funciones:
• Interrupción del flujo de combustible hacia el
motor.
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