Resistencias De Frenado; Filtros Senoidales; Filtros Du/Dt; Filtros De Modo Común - Danfoss VLT AutomationDrive FC 302 Guia De Diseno

Vista general de opciones y...
6.3.3 Controlador de posicionamiento VLT
Positioning Controller MCO 351
La opción MCO 351 ofrece una serie de beneficios que
facilitan el uso de aplicaciones de posicionamiento en
numerosos sectores industriales.
•
Posicionamiento relativo.
•
Posicionamiento absoluto.
•
Posicionamiento a prueba de toque.
•
Operación en límite máximo (software y
hardware).
•
Control mediante I/O o fieldbus.
6 6
•
Manejo del freno mecánico (retardo de retención
programable).
•
Manejo de errores.
•
Velocidad fija / funcionamiento manual.
•
Posicionamiento relacionado con el marcador.
•
Función de retorno al inicio.
•
Configuración y lectura de datos y estado
mediante el LCP.
®
6.3.4 VLT
La opción MCB 113 añade entradas y salidas para una
mayor flexibilidad.
•
Siete entradas digitales.
•
Dos salidas analógicas.
•
Cuatro relés SPDT.
•
Cumple con las recomendaciones de NAMUR.
•
Posibilidad de aislamiento galvánico.

6.4 Resistencias de frenado

En aplicaciones en las que el motor se utiliza como freno,
se genera energía en el motor y se devuelve al convertidor
de frecuencia. Si la energía no puede ser transportada de
nuevo al motor, se incrementará la tensión en la línea de
CC del convertidor. En aplicaciones con frenados frecuentes
y/o cargas de inercia elevada, este aumento puede
producir una desconexión por sobretensión en el
convertidor de frecuencia y, finalmente, una parada del
sistema. Se utilizan resistencias de frenado para disipar el
exceso de energía resultante del frenado regenerativo. La
resistencia se selecciona conforme a su valor en ohmios, su
velocidad de disipación de potencia y su tamaño físico.
Danfoss ofrece una amplia variedad de resistencias
diferentes especialmente diseñadas para los convertidores
de frecuencia de Danfoss. Para conocer los números de
pedido y obtener más información sobre la selección de la
34
Extended Relay Card MCB 113
Danfoss A/S © 05/2017 Reservados todos los derechos.
®
VLT AutomationDrive FC 302
®
resistencia de frenado, consulte la Guía de diseño de la
resistencia de frenado VLT

6.5 Filtros senoidales

Cuando un convertidor de frecuencia controla un motor, se
oyen ruidos de resonancias procedentes del motor. Este
ruido, resultado del diseño del motor, aparece cada vez
que se activa uno de los conmutadores del inversor en el
convertidor de frecuencia. La frecuencia del ruido de
resonancia corresponde a la frecuencia de conmutación del
convertidor de frecuencia.
Danfoss suministra un filtro senoidal para amortiguar el
ruido acústico del motor. El filtro reduce el tiempo de
aceleración de la tensión, la tensión pico de carga (U
la corriente de rizado (ΔI) al motor, lo que significa que la
corriente y la tensión se vuelven casi senoidales. Así se
reduce al mínimo el ruido acústico del motor.
La corriente de rizado en las bobinas del filtro senoidal
también produce algo de ruido. Resuelva este problema
integrando el filtro en un armario o alojamiento.
Para conocer los números de pedido y obtener más
información sobre filtros senoidales, consulte la Guía de
diseño de los filtros de salida.

6.6 Filtros dU/dt

Danfoss suministra filtros dU/dt, que son filtros de paso
bajo de modo diferencial que reducen las tensiones pico
entre fases en el terminal del motor y reducen el tiempo
de subida a un nivel que rebaja la presión sobre el
aislamiento de los bobinados del motor. Este es un
problema habitual en configuraciones con cables de motor
cortos.
En comparación con los filtros senoidales, la frecuencia de
corte de los filtros dU/dt es mayor a la de conmutación.
Para conocer los números de pedido y obtener más
información sobre filtros dU/dt, consulte la Guía de diseño
de los filtros de salida.
6.7 Filtros de modo común
Los núcleos de modo común de alta frecuencia (núcleos
HF-CM) reducen la interferencia electromagnética y
eliminan el daño generado a los cojinetes por las
descargas eléctricas. Son núcleos magnéticos nanocris-
talinos especiales que tienen un rendimiento de filtrado
superior en comparación con los núcleos de ferrita
habituales. El núcleo HF-CM actúa como un inductor de
modo común entre fases y tierra.
Instalados alrededor de las tres fases del motor (U, V y W),
los filtros de modo común reducen las intensidades de
®
Brake Resistor MCE 101.
PICO
MG38C105
) y