Control Con Función De Freno - Danfoss VLT AutomationDrive FC 302 Guia De Diseno

Consideraciones de instalac...
La carga máxima admisible en la resistencia de frenado se
establece como una potencia pico en un determinado ciclo
de trabajo intermitente. La resistencia de frenado se calcula
de la siguiente manera:
2
U
cc
R Ω =
br P
pico
donde
P = P × M [%]xη xη
pico motor br motor
Como puede verse, la resistencia de frenado depende de la
tensión del enlace de CC (U
cc
Tamaño Freno Advertencia antes de
activo
810 V
380-500 V 1)
525-690 V 1084 V
Tabla 10.13 Límites de freno del FC 302
1) En función de la magnitud de potencia
AVISO!
Compruebe que la resistencia de frenado puede manejar
una tensión de 410 V, 820 V, 850 V, 975 V o 1130 V. Las
resistencias de frenado de Danfoss son aptas para su uso
en todos los convertidores de Danfoss.
Danfoss recomienda la resistencia de frenado R
cálculo garantiza que el convertidor de frecuencia pueda
frenar con el par de frenado máximo (M
fórmula puede expresarse como:
2
U x 100
cc
R Ω =
rec P x M xη x η
motor ( % ) VLT motor
br
η se encuentra normalmente a 0,90
motor
η se encuentra normalmente a 0,98
VLT
Para convertidores de frecuencia de 200 V, 480 V, 500 V y
600 V, R al 160 % de par de frenado se escribe como:
rec
107780
200V : R = Ω
rec
P
motor
464923
500V : R = Ω
rec P
motor
630137
600V : R = Ω
rec P
motor
832664
690V : R = Ω
rec P
motor
AVISO!
La resistencia seleccionada del circuito de freno no
debería ser superior a la recomendada por Danfoss. Los
alojamientos de tipo E1h-E4h contienen un chopper de
frenado.
MG38C105
Guía de diseño
[W]
VLT
).
Corte
corte (desconexi
ón)
828 V 855 V
1109 V 1130 V
. Este
rec
) del 150 %. La
br(%)
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AVISO!
Si se produce un cortocircuito en el transistor de freno,
la disipación de potencia en la resistencia de frenado
solo se puede impedir por medio de un contactor o un
conmutador de alimentación que desconecte la alimen-
tación eléctrica del convertidor, o mediante un contacto
en el circuito de freno. Una disipación de potencia
ininterrumpida en la resistencia de frenado puede causar
sobrecalentamiento, desperfectos o un incendio.
ADVERTENCIA
RIESGO DE INCENDIO
Las resistencias de frenado pueden alcanzar
temperaturas muy elevadas durante el frenado o
después del mismo y deben colocarse en un entorno
seguro para evitar el riesgo de incendio.
10.7.2 Control con Función de freno
Puede utilizarse un relé o salida digital para proteger la
resistencia de frenado contra sobrecargas o sobrecalenta-
mientos mediante la generación de un fallo en el
convertidor. Si el IGBT del freno está sobrecargado o
sobrecalentado, la señal digital o de relé desde el freno al
convertidor desconectará el IGBT del freno. Esta señal
digital o de relé no protege contra cortocircuitos en el
IGBT del freno. Danfoss recomienda una forma de
desconectar el freno si se produce un cortocircuito en el
IGBT del freno.
Además, el freno permite leer la potencia instantánea y la
potencia media de los últimos 120 segundos. El freno
también puede controlar la potencia y asegurar que no se
supere el límite seleccionado en el parámetro 2-12 Límite
potencia de freno (kW). El Parámetro 2-13 Ctrol. Potencia
freno selecciona la función que se realiza cuando la
potencia que se transmite a la resistencia de frenado
sobrepasa el límite ajustado en el parámetro 2-12 Límite
potencia de freno (kW).
AVISO!
El control de la potencia de frenado no es una función
de seguridad; se necesita un conmutador térmico
conectado a un contactor externo para lograr ese
objetivo. El circuito de resistencia de frenado no tiene
protección de fuga a tierra.
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