Sobretensión Generada Por El Motor; Ruido Acústico; Vibración Y Golpe - Danfoss VLT Refrigeration Drive FC 103 Manual De Instrucciones

Integración del sistema
funcionar simultáneamente. La suma resultante
será el calor Q que se debe transferir. Multiplique
el resultado con el factor f, tomado de la
Tabla 3.1. Por ejemplo, f = 3,1 m
del mar.
3 3
3. Determine la temperatura más alta del aire que
entre en el alojamiento. Sustraiga esta
temperatura a la temperatura requerida en el
interior del alojamiento, por ejemplo 45 °C
(113 °F).
4. Divida el total del paso 2 por el total del paso 3.
El cálculo se expresa mediante la siguiente fórmula:
f x Q
V =
T − T
i A
donde
V = flujo de aire en m
f = factor en m
Q = calor que se debe transferir en W
= temperatura en el interior del alojamiento en °C
T
i
= temperatura ambiente en °C
T
A
f = cp × ρ (calor específico del aire x densidad del aire)
AVISO!
El calor específico del aire (cp) y la densidad del aire (ρ)
no son constantes, pero dependen de la temperatura, de
la humedad y de la presión atmosférica. Por lo tanto,
dependen de la altitud sobre el nivel del mar.
La Tabla 3.1 muestra los valores típicos del factor f,
calculados para diferentes altitudes.
Calor específico del aire
Altitud
[m]
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
Tabla 3.1 Factor f, calculado para diferentes altitudes
Ejemplo
¿Qué flujo de aire se necesita para refrigerar dos conver-
tidores de frecuencia (con pérdidas de calor de 295 W y
1430 W) que funcionan simultáneamente y montados en
un alojamiento con un pico de temperatura ambiente de
37 °C?
•
La suma de las pérdidas de calor de ambos
convertidores de frecuencia es 1725 W.
•
Si multiplicamos 1725 W por 3,3 m
obtiene un resultado de 5693 m × K/h.
38
VLT
3 × K/Wh al nivel
3 /h
3
× K/Wh
Densidad del aire
cp ρ
[kJ/kgK] [kg/m 3 ]
0,9480 1,225
0,9348 1,167
0,9250 1,112
0,8954 1,058
0,8728 1,006
0,8551 0,9568
0,8302 0,9091
0,8065 0,8633
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Refrigeration Drive FC 103
•
•
Si se necesita el flujo de aire en CFM, utilice el factor de
conversión 1 m
En el ejemplo anterior, 711,6 m
3.1.4 Sobretensión generada por el motor
La tensión del bus de CC aumenta cuando el motor actúa
como generador. Esto puede ocurrir de dos maneras:
•
•
El convertidor de frecuencia no puede regenerar energía
que vuelva a la entrada. Por lo tanto, limita la energía
aceptada desde el motor cuando está configurado para
activar la rampa automática. Si la sobretensión se produce
durante la desaceleración, el convertidor de frecuencia
intentará hacer esto incrementando automáticamente el
tiempo de deceleración. Si esto no resulta, o si la carga
arrastra al motor cuando funciona a frecuencia constante,
el convertidor de frecuencia se apaga y muestra un
Factor
mensaje de fallo cuando se alcanza un nivel crítico de
f
tensión de bus de CC.
⋅K/Wh]
[m 3
3,1
3.1.5 Ruido acústico
3,3
3,5
El ruido acústico del convertidor de frecuencia procede de
3,8
tres fuentes:
4,1
•
4,4
•
4,8
•
5,2
Consulte la Tabla 7.40 para obtener información sobre las
clasificaciones de ruido acústico.
3.1.6 Vibración y golpe
El convertidor de frecuencia ha sido probado según un
procedimiento basado en la norma CEI 68-2-6/34/35 y 36.
Estas pruebas someten la unidad a fuerzas de 0,7 g en el
rango de 18 a 1000 Hz aleatoriamente, en tres direcciones
y durante dos horas. Todos los convertidores de frecuencia
3 × K/Wh se
de Danfoss cumplen con los requisitos que corresponden a
estas condiciones cuando la unidad está montada en la
Si restamos 37 °C a 45 °C, el resultado es 8 °C
(=8 K).
Si dividimos 5693 m × K/h por 8 K, el resultado
3
es: 711,6 m h.
3
/h = 0,589 CFM.
3
/h = 418,85 CFM.
La carga arrastra al motor cuando el convertidor
de frecuencia funciona con una frecuencia de
salida constante. Esto se conoce generalmente
como carga de arrastre.
Durante la desaceleración, si la inercia de la carga
es alta y el tiempo de desaceleración del
convertidor de frecuencia está configurado en un
valor corto.
Bobinas del enlace de CC (circuito intermedio)
Bobina de choque del filtro RFI
Vent. internos
MG16G205