Amortiguación De Resonancia; Ventiladores Controlados Por Temperatura; Conformidad Con Cem; Medición De La Intensidad En Las Tres Fases Del Motor - Danfoss VLT Refrigeration Drive FC 103 Manual De Instrucciones

Vista general de producto
la vida del motor y genera un funcionamiento más
silencioso del sistema.
2.5.16 Amortiguación de resonancia
Elimine el ruido de resonancia del motor a alta frecuencia
mediante la amortiguación de resonancia. Está disponible
la amortiguación de frecuencia automática o seleccionada
manualmente.
2.5.17 Ventiladores controlados por
temperatura
La temperatura de los ventiladores de refrigeración interna
se controla mediante sensores ubicados en el convertidor
de frecuencia. Los ventiladores de refrigeración suelen no
funcionar durante el funcionamiento a baja carga, así como
en el modo reposo y en espera. Esto reduce el ruido,
aumenta el rendimiento y alarga la vida útil del ventilador.

2.5.18 Conformidad con CEM

Las interferencias electromagnéticas (EMI) o las interfe-
rencias de radiofrecuencia (RFI, en caso de radiofrecuencia)
son perturbaciones que pueden afectar al circuito eléctrico
a causa de la inducción o radiación electromagnética de
una fuente externa. El convertidor de frecuencia está
diseñado para cumplir con la norma de productos CEM
para convertidores de frecuencia CEI 61800-3 y la norma
europea EN 55011. Para cumplir con los niveles de emisión
de la norma EN 55011, apantalle y termine correctamente
el cable de motor. Para obtener más información sobre el
rendimiento de CEM, consulte el capétulo 3.2.2 Resultados
de las pruebas de CEM (emisión).
2.5.19 Medición de la intensidad en las tres
fases del motor
La intensidad de salida del motor se mide continuamente
en las tres fases para proteger el convertidor de frecuencia
y el motor ante cortocircuitos, fallos a tierra y pérdidas de
fase. Los fallos a tierra de salida se detectan al instante. Si
se pierde una fase del motor, el convertidor de frecuencia
se detiene inmediatamente e indica cuál es la fase que
falta.
2.5.20 Aislamiento galvánico de los
terminales de control
Todos los terminales de control y los terminales de relé de
salida están galvánicamente aislados de la potencia de red.
Esto significa que los circuitos del controlador están
totalmente protegidos de la intensidad de entrada. Los
terminales de relé de salida necesitan su propia toma de
tierra. Estos aislamientos cumplen con los estrictos
MG16G205
Guía de diseño
requisitos de protección de tensión muy baja (PELV) para
el aislamiento.
Los componentes que conforman el aislamiento galvánico
son:
•
•
•
2.6 Funciones de aplicación personalizadas
Las funciones de aplicación personalizadas son las
funciones más comunes programadas en el convertidor de
frecuencia para un rendimiento mejorado del sistema.
Requieren una programación o configuración mínimas.
Entender que estas funciones están disponibles puede
optimizar el diseño del sistema y, posiblemente, evitar la
introducción de componentes o funciones duplicados.
Consulte la guía de programación para obtener instruc-
ciones sobre la activación de estas funciones.
2.6.1 Adaptación automática del motor
La adaptación automática del motor (AMA) es un procedi-
miento de prueba automatizado utilizado para medir las
características eléctricas del motor. El AMA proporciona un
modelo electrónico preciso del motor. Permite que el
convertidor de frecuencia calcule el rendimiento y la
eficacia óptimos con el motor. Llevar a cabo el procedi-
miento AMA también aumenta al máximo la función de
optimización automática de energía del convertidor de
frecuencia. El AMA se realiza sin que el motor esté girando
y sin desacoplar la carga del motor.
2.6.2 Protección térmica motor
La protección térmica del motor se puede proporcionar de
tres maneras:
•
•
•
El ETR calcula la temperatura del motor midiendo la
intensidad, la frecuencia y el tiempo de funcionamiento. El
convertidor de frecuencia muestra la carga térmica del
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Fuente de alimentación, incluido el aislamiento
de la señal.
Accionamiento de puerta para el IGBT, los
transformadores de disparo y los optoaco-
pladores.
Los transductores de efecto Hall de intensidad de
salida.
Mediante la detección directa de la temperatura a
través del sensor PTC ubicado en los bobinados
del motor y conectado a una entrada analógica o
digital estándar.
Mediante un interruptor termomecánico (tipo
Klixon) en una entrada digital.
Mediante el relé termoelectrónico (ETR) integrado
para motores asíncronos.
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