Rallonges De Blocage; Roues Tubeless Et Supersingle - SICE S 560 Manual De Instrucciones

FRANÇAIS • Manuel d'instructions
BLOCAGE DES JANTES EN ALLIAGE
Pour le blocage des jantes en alliage léger il est prévu,
en option, le jeu de griffes GL spécialement conçu pour
travailler sur ces jantes sans risquer de les endommager.
Les griffes GL se fixent à baïonnette sur le support de la
griffe du mandrin (voir figure E/7).
Bloquer la griffe GL en serrant manuellement la vis 1,
Fig. E/7.
Les griffes GL sont fournies avec trois types d'inserts en
plastique (2, Fig. E/7) à utiliser sur la base de l'épaisseur du plateau de la jante).
Bloquer la jante de la manière illustrée sur la figure E/8.
Il est aussi possible d'utiliser la pince PL pour jantes en alliage.
ATTENTION : En bloquant les jantes sur le trou central des « glissements » peuvent se produire sur
le mandrin autocentrant (surtout avec des jantes en alliage quand on utilise les griffes GL).
Cet inconvénient peut être évité en montant un boulon dans l'un des trous de fixation de la roue
(1, Fig. E/9) et en le bloquant avec son écrou.
Pendant la rotation le boulon ira s'appuyer à la griffe en entraînant la jante, en empêchant ainsi
le glissement.

RALLONGES DE BLOCAGE

Pour les jantes d'un diamétre de plus de 46» et sans plateau à trou central il est possible de bloquer
la roue en utilisant la série de 4 rallonges PA (en option).
Raccorder, à baoïnnette, la rallonge sur le support de la griffe du bras du mandrin et serrer avec
l'écrou à oreilles (voir Fig. E/10).
DETALONNAGE
1) Bloquer la roue sur le mandrin, de la manière décrite précédemment, et s'assurer qu'elle est dégonflée.
2) Se placer dans la position de travail C avec la colonnette mobile de commande.
3) Faire descendre le bras porte-outils (14, fig. F) en position de travail jusqu'à accrocher
le crochet de retenue.
ATTENTION!
Vérifiez toujours que le bras est correctement accroché au
chariot.
4) A l'aide du manipulateur placer la roue de manière à ce que le bord extérieur de la
jante effleure le disque détalonneur (fig. F).
ATTENTION!
Le disque détalonneur NE doit PAS faire pression sur la jante
mais sur le talon du pneumatique.
5) Faire tourner la roue et en même temps faire avancer le disque détalonneur par petits
coups en effleurant le plus possible le bord de la jante.
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12.2 ROUES TUBELESS ET SUPERSINGLE

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E/7
E/8
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E/10
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