Mecanismo De Prevención De Ajuste Excesivo - Suzuki AN400 Manual De Servicio

7-72 CHASIS
MECANISMO DE PREVENCIÓN DE AJUSTE EXCESIVO
Cuando se frene rápidamente [ 1], la operación del regulador automático de bloqueo del freno se realizará
demasido rápidamente [ 2].
El pistón de la pinza/tuerca de ajuste se para a la fuerza [ 3] tan pronto como la pastilla del freno entra en
contacto con el disco del freno, pero el tornillo de ajuste gira posteriormente debido a la fuerza de la inercia
[ 4]. El tornillo de ajuste se detiene una vez que la separación del tornillo/tuerca de ajuste es cero. En este
caso, el pistón de la pinza/tuerca de ajuste no puede volver [ 5] utilizando la transformación de elasticidad
del retén del pistón cuando se suelta la maneta del freno. Ésta es la condición de exceso de ajuste.
Pistón de la pinza
Junta del pistón
Presión hidráulica
Giro rápido
"
Tornillo de ajuste
Giro por inercia
#
!
Imposible retornar
Parada repentina
Frenado rápido
Tuerca de ajuste
El muelle se encuentra entre el pistón de la pinza y la tuerca de ajuste para impedir el ajuste excesivo, y
sirve como amortiguador del movimiento rápido del pistón de la pinza.
El muelle se comprime [ 2] tan pronto como el pistón de la pinza se mueve exponencialmente [ 1], la tuerca
de ajuste se mueve [ 3], [ 4] con retraso. Aquí es posible hacer la separación correcta del tornilo/tuerca de
ajuste porque la fuerza de inercia con movimiento rápido no afecta al tornillo de ajuste.
Muelle
"
Giro
!
El muelle se tensa y la
tuerca de ajuste se mueve.
El muelle se Frenado rápido
comprime