Publicidad
Cortesia de / Courtesy of: www.batmotos.com
MECANISMO DE PREVENCIÓN DE AJUSTE EXCESIVO
Cuando se frene rápidamente [1], la operación del regulador automático de bloqueo del freno se realizará
demasido rápidamente [2].
El pistón de la pinza/tuerca de ajuste se para a la fuerza [3] tan pronto como la pastilla del freno entra en
contacto con el disco del freno, pero el tornillo de ajuste gira posteriormente debido a la fuerza de la inercia
[4]. El tornillo de ajuste se detiene una vez que la separación del tornillo/tuerca de ajuste es cero. En este
caso, el pistón de la pinza/tuerca de ajuste no puede volver [5] utilizando la transformación de elasticidad
del retén del pistón cuando se suelta la maneta del freno. Ésta es la condición de exceso de ajuste.
2 Giro rápido
Tornillo de ajuste
Tuerca de ajuste
El muelle se encuentra entre el pistón de la pinza y la tuerca de ajuste para impedir el ajuste excesivo, y
sirve como amortiguador del movimiento rápido del pistón de la pinza.
El muelle se comprime [2] tan pronto como el pistón de la pinza se mueve exponencialmente [1], la tuerca
de ajuste se mueve [3], [4] con retraso. Aquí es posible hacer la separación correcta del tornilo/tuerca de
ajuste porque la fuerza de inercia con movimiento rápido no afecta al tornillo de ajuste.
Cortesia de / Courtesy of: www.batmotos.com
Presión hidráulica
1 Frenado rápido
Muelle
2 El muelle se
1 Frenado rápido
comprime
Pistón de la pinza
Junta del pistón
4 Giro por inercia
3 Parada repentina
5 Imposible retornar
4 Giro
3 El muelle se tensa y la
tuerca de ajuste se mueve.
CHASIS
7-67
Publicidad
Capítulos
