C13" Mal Funcionamiento Del Circuito Del Sensor Iap - Suzuki AN400 Manual De Servicio

"C13" MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DEL SENSOR IAP

SE HA DETECTADO
Voltaje del sensor IAP bajo o alto.
(0,30 V Sensor de voltaje < 4,45 V)
(sin el margen de arriba)
NOTA:
Tenga en cuenta que la presión atmosférica varía,
dependiendo de las condiciones atmosféricas y de
la altitud.
Considérelo al inspeccionar el voltaje.
INSPECCIÓN
Paso 1
1) Quite la cubierta de la guantera delantera. ("7-18)
2) Ponga el contacto en OFF.
3) Compruebe que el acoplador del sensor IAP 1 no esté flojo
o tenga mal los contactos.
Si está bien, mida la tensión de entrada al sensor IAP.
4) Desconecte el acoplador del sensor IAP 1.
5) Ponga el contacto en ON.
6) Mida el voltaje entre el cable Rojo y Masa.
Si es correcto, mida el voltaje entre los cables rojo y B/Br.
# Voltaje de entrada del sensor IAP: 4,5 – 5,5 V
! 09900-25008: Polímetro
% Graduación del polímetro: Voltaje (&)
¿Es correcto el voltaje?
SÍ
Vaya al paso 2
• Flojos o malos contactos en el conector de la
centralita.
NO
• Circuito cortocircuitado o abierto en el cable
rojo o en el B/Br.
• Tubo de vacío obstruido entre el conjunto de
inyección y el sensor IAP .
• El aire se sale del tubo de vacío entre el conjunto
inyección y el sensor IAP .
• Circuito del sensor IAP abierto o derivado a
masa.
• Funcionamiento defectuoso del sensor IAP .
• Funcionamiento defectuoso de la centralita.
( + Rojo – - Masa)
( + Rojo – - B/Br)
CAUSA POSIBLE
1
1
B/Br: Negro con línea marrón
SISTEMA FI 4-25
R
R: Rojo
B/Br
R
R: Rojo