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Bosch Rexroth AG
Acerca de este producto
ATENCIÓN
Para una conmutación segura del freno de retención se requiere una tensión no-
minal de 24 V CC ±10% en el motor.
Asegúrese de que los núcleos de alimentación (longitud del cable y sección del
conductor) para el freno de retención estén correctamente dimensionados.
La función de ahorro de energía ofrece la posibilidad de bajar la tensión de con-
trol después de que el freno se haya ventilado de forma segura. (Véase
"Función de ahorro de energía en frenos de retención" en página
Circuito de protección
Los frenos de retención están diseñados para la conexión directa a los regulado-
res IndraDrive. En los reguladores IndraDrive hay integrado un circuito de pro-
tección para la conmutación de los frenos de retención (carga inductiva). Para el
funcionamiento con inversores externos, hay que tener en cuenta que en los mo-
tores MS2N no hay un circuito de protección integrado.
Datos técnicos de los frenos de retención
MS2N
Freno
Par de retención estático
Par de frenado dinámico
Tensión nominal
Intensidad nominal
Tiempo de conexión
Tiempo de desconexión
Trabajo de conmutación máximo W
Tab. 4-8: Datos técnicos de los frenos de retención
24/97
Fallo de funcionamiento si no se mantiene la to-
lerancia de la tensión nominal (tensión de con-
mutación)
03
04
1
1
M4 [Nm]
1,8
5,0
M
[Nm]
1,3
4,5
1
U
[V]
N
I
[A]
0,46 0,63 0,73 0,73 0,65 0,78 0,94 0,94 1,0
N
t
[ms]
8
30
1
t
[ms]
35
45
2
[J]
300 400 400 400 888 340 850 850 850 1470
máx
Motores síncronos MS2N
05
06
07
1
1
2
1
10
10
15
20
4,5
4,5
11
12,5 16,5 16,5
24
30
30
29
40
80
80
130 100 200 200 220 250
DOK-MOTOR*-MS2N*******-IT03-ES-P
Cap.
25)
10
2
1
2
3
36
33
53
90
23
33
1,5
60
60
50
65
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