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Motores síncronos MS2N
t
Tiempo de conexión (cerrar)
1
t
Tiempo de desconexión (abrir)
2
Fig. 4-7: Tiempos de conmutación del modo de retención estático
Función de ahorro de energía en frenos de retención
Bajada de la tensión del freno
Con los frenos de retención MS2N, después del proceso de conmutación "Abrir
freno", la tensión de control del freno de retención se reduce mediante módulos
de control adecuados (p. ej. módulo de activación de freno IndraDrive
HAT02.1-003). Mediante la reducción de la tensión de activación, se puede con-
seguir un ahorro de energía de hasta el 50% y reducir el autocalentamiento del
motor.
Para reducir la tensión de activación de los frenos de retención MS2N se aplican
las siguiente condiciones:
Bajada máxima de la tensión de activación hasta U
●
Tiempo de espera después de abrir el freno de retención de mínimo 200 ms
●
Reducción de la tensión de activación mediante regulación de tensión o mo-
●
dulación de duración de impulso con frecuencia de reloj PWM ≥ 4 kHz
Tenga en cuenta las indicaciones de la documentación del módulo
de activación.
Tenga en cuenta las indicaciones sobre el dimensionamiento de la
longitud del cable y de la sección transversal los cables de freno.
Frenos de retención, advertencias de seguridad
Los frenos de imanes permanentes de los motores MS2N no son frenos de segu-
ridad, ya que puede producirse una reducción del par debida a factores de inter-
ferencia no influenciables. Esto se aplica especialmente al uso en ejes verticales.
DOK-MOTOR*-MS2N*******-IT03-ES-P
Bosch Rexroth AG
Acerca de este producto
≥17 V CC
N
25/97
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