Menu: ( Contrl ) Th Ar; Réglage Du Rotor Arrière (Anti-Coup.) Menu: Tail - Multiplex Cockpit SX Manual De Instrucciones

Pour accéder au menu TH MIN:
jusqu'à MENU,
,
jusqu'à TH,
,
Le pourcentage actuel clignote. Avec le bouton 3D,
vous pouvez régler la valeur entre 0% et 100% par
cran de 1%.
Une brève impulsion sur le bouton 3D met un terme
au réglage. La valeur est enregistrée.
Conseil: pour hélicoptères électriques
Sur des hélicoptères à propulsion électrique, réglez TH
MIN à 0% et le trim également à la plus petite valeur. A
l'écran, le symbole du Trim doit apparaître de la ma-
nière suivante :
TH R = 0
(Minimum vers l'arrière) (Minimum vers l'avant)
On s'assure ainsi que le variateur reçoit un signal UNI
conforme (1 ms à 2 ms).
16.6.6. Réglage des Gaz pour l' Autorotation
) TH
Menu: ( CONTRL
Conseil:
Réglages avec configurations de vol activées !
On ne peut régler les gaz pour l'autorotation que si les
configurations de vol sont activées (
l'interrupteur A-ROT est sur ON .
Lors de l'entraînement pour atterrissage en auto-
rotation sur des hélicoptères à moteurs thermiques, il
est conseillé de laisser le moteur au ralenti, pour pou-
voir remettre les gaz en cas de nécessité. Il existe pour
cela une position des Gaz propre, qui est activée avec
l'interrupteur A-ROT . TH
rotation) est réglable dans le menu CONTRL TH .
Pour accéder au menu TH
jusqu'à MENU,
(SETUP apparaît),
jusqu'à CONTRL, (DR AI apparaît),
jusqu'à TH , (TH QS3 apparaît p.ex.)
Mettre l'interrupteur A-ROT en position ON (arrière)!
Maintenant l'autorotation est enclenchée. L'affichage
suivant apparaît indépendamment du point de la
courbe des Gaz que vous avez choisi.
TH AR apparaît, (la valeur actuelle clignote)
Avec le bouton 3D, vous pouvez régler la valeur entre
0% et 100% par cran de 1%.
Une brève impulsion sur le bouton 3D met un terme
au réglage. La valeur est enregistrée.
jusqu'à CONTRL, ,
jusqu'à TH MIN,
TH R = 1
AR
16.10.2.) et si
AR (Gaz pour Auto-
AR:
Conseil: Gaz pour hélicoptères électriques
Pour l'autorotation, mettez les gaz à 0% et le trim, coté
manche de comm. du Pas, sur Ralenti. Si le variateur
est équipé d'un système de démarrage progressif, lais-
ser un peu de Gaz. Le moteur reprenne plus rapide-
ment ses tours, lorsque vous accélérez à nouveau.
16.7. Réglage du rotor arrière (anti-coup.)
Menu: TAIL
Conseil: Pour les réglages de base, branchez direc-
tement le servo de commande du rotor arrière sur la
sortie (YAW) anti-couple du récepteur (sur une tête à 4
points, sortie 7, pour toutes les autres, sortie 3). Ainsi
vous serez sûrs que l'effet du gyroscope n'influencera
pas vos réglages..
Vous trouverez les réglages pour le rotor arrière dans
le menu principal MIXER. Dans le mixage HECK (anti-
couple) il y a différentes parts de mixage :
a. YAW (anti couple) à partir du manche de com-
mande de l'anti couple
Effet de YAW sur le servo du rotor arrière
séparément droite/gauche (Différentiel)
b. COLL P (Pas)
le manche de commande du Pas
compens. statique du rotor arrière (REVO-MIX)
c. P NULL Pt. de départ pour le complém. de mix.
(Pas pour 0° Incidence des pales du rot. princ.)
d. OFFSET Réglages de base pour le rotor arrière.
Mixage
Rotor arrière
16.7.1. Vérifier/Corriger le sens de rotation, le neu-
tre et le débattement maxi du servo de
commande du rotor arrière.
Egalement vrai pour le rotor arrière:
Régler d'abord correctement toute la mécanique, puis
seulement effectuer les réglages électroniquement
pour des réglages précis.
Procédez de la manière suivante:
a. Bougez le manche de commande de l'anti-couple
et vérifiez si le rotor arrière réagit correctement. Si
ce n'est pas le cas, inversez le sens de rotation du
servo de commande du rotor arrière. (inversion du
sens 16.4.1.)
b. Mettez le trim de l'anti couple (YAW) au milieu
c. Vérifiez si le palonnier du servo d'anti-couple et
perpendiculaire à la tringle de commande
Si ce n'est pas la cas, démontez le palonnier et
remontez-le env. perpendiculairement à la tringle.
Un réglage plus précis pourra être fait en réglant
le neutre du servo..
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Instructions
Complément au mixage avec