Conexiones Adicionales; Control De Freno Mecánico; Conexión En Paralelo De Motores; Control De Freno, Mecánico - Danfoss VLT HVAC Drive FC 102 Manual De Funcionamiento

Instalación eléctrica
Paso 5. Ajuste los límites deseados para la velocidad y el
tiempo de rampa.
•
Parámetro 4-11 Límite bajo veloc. motor [RPM] o
parámetro 4-12 Límite bajo veloc. motor [Hz]
•
Parámetro 4-13 Límite alto veloc. motor [RPM] o
parámetro 4-14 Límite alto veloc. motor [Hz]
•
Parámetro 3-41 Rampa 1 tiempo acel. rampa
4 4 •
Parámetro 3-42 Rampa 1 tiempo desacel. rampa

4.4 Conexiones adicionales

4.4.1 Control de freno mecánico
En las aplicaciones de elevación/descenso, es necesario
poder controlar un freno electromecánico:
•
Controle el freno utilizando una salida de relé o
una salida digital (terminales 27 o 29).
•
Mantenga la salida cerrada (sin tensión) mientras
el convertidor de frecuencia no pueda controlar
el motor, por ejemplo, debido a una carga
demasiado pesada.
•
Seleccione [32] Ctrl. freno mec. en el grupo de
parámetros 5-4* Relés para las aplicaciones con
freno electromecánico.
•
El freno queda liberado cuando la intensidad del
motor supera el valor preseleccionado en
parámetro 2-20 Intensidad freno liber..
•
El freno se acciona cuando la frecuencia de salida
es inferior a la frecuencia ajustada en
parámetro 2-21 Velocidad activación freno [RPM] o
en parámetro 2-22 Activar velocidad freno [Hz], y
solo si el convertidor de frecuencia emite un
comando de parada.
Si el convertidor de frecuencia se encuentra en modo de
alarma o en una situación de sobretensión, el freno
mecánico actúa inmediatamente.
4.4.2 Conexión en paralelo de motores
El convertidor de frecuencia puede controlar varios
motores conectados en paralelo. El consumo total de
corriente por parte de los motores no debe sobrepasar la
corriente nominal de salida I
frecuencia.
AVISO!
Las instalaciones con cables conectados a un punto
común, como en la Ilustración 4.32, solo son recomen-
dables para longitudes de cable cortas.
62
®
VLT HVAC Drive FC 102
del convertidor de
M, N
Danfoss A/S © 08/2014 Reservados todos los derechos.
AVISO!
Cuando los motores se encuentran conectados en
paralelo, no puede utilizarse parámetro 1-29 Adaptación
automática del motor (AMA).
AVISO!
El relé termoelectrónico (ETR) del convertidor de
frecuencia no puede utilizarse como protección de
sobrecarga del motor para el motor individual de los
sistemas con motores conectados en paralelo.
Proporcione una mayor protección de sobrecarga del
motor, por ejemplo, mediante termistores en cada motor
o relés térmicos individuales (los magnetotérmicos no
son adecuados como protección).
Ilustración 4.32 Conexión paralela del motor
Al arrancar, y con valores bajos de r/min, pueden surgir
problemas si los tamaños de los motores son muy
diferentes, ya que la resistencia óhmica del estátor, relati-
vamente alta en los motores pequeños, necesita tensiones
más altas en el arranque y a pocas revoluciones.
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