Características De Par; Compresor De Optimización De Energía Autom - Danfoss VLT HVAC Drive FC 102 Manual De Funcionamiento

Instrucciones de programaci...
1-00 Modo Configuración
Option: Función:
AVISO!
Este parámetro no se puede ajustar con el
motor en marcha.
[0] Lazo La velocidad del motor se determina aplicando
abierto una referencia de velocidad o ajustando la
velocidad deseada en modo manual.
El modo de lazo abierto también se utiliza si el
convertidor de frecuencia forma parte de un
sistema de control de lazo cerrado basado en un
controlador PID externo, que proporciona una
señal de referencia de velocidad como salida.
[3] Lazo La velocidad del motor se determina mediante una
cerrado referencia procedente del controlador PID
integrado, variando la velocidad del motor, como
parte de un proceso de control de lazo cerrado
(p. ej., presión o caudal constantes). El controlador
PID debe configurarse en el grupo de parámetros
20-** Realimentación o a través de los Ajustes de
función, a los que se accede pulsando [Quick
Menus].
AVISO!
Cuando se configura para lazo cerrado, los comandos
Cambio de sentido e Iniciar cambio de sentido no
invierten el sentido de giro del motor.
1-03 Características de par
Option: Función:
[0] Par Compresor [0]: para el control de velocidad de
compresor compresores de hélice y vaivén. Proporciona
una tensión optimizada para una carga de par
constante del motor, en todo el intervalo hasta
10 Hz.
[1] Par variable Par variable [1]: para el control de velocidad de
bombas centrífugas y ventiladores. También se
utiliza para controlar más de un motor desde
el mismo (por ejemplo, varios ventiladores de
un condensador o varios ventiladores de una
torre de refrigeración). Proporciona una
tensión optimizada para una carga de par
cuadrático del motor.
[2] Optim. Compresor de optimización de energía autom.
auto. [2]: para el control de velocidad energéti-
energía CT camente óptimo de compresores de hélice y
vaivén. Ofrece una tensión optimizada para
una carga de par constante del motor en todo
el intervalo hasta 15 Hz, pero la función AEO
adaptará, además, la tensión exactamente a la
situación de carga actual, para reducir así el
consumo de energía y el ruido audible del
motor. Para obtener un rendimiento óptimo, el
MG11F505
Manual de funcionamiento
1-03 Características de par
Option:
[3] Optim.
auto.
*
energía VT
AVISO!
Parámetro 1-03 Características de par no tendrá efecto
cuando parámetro 1-10 Construcción del motor = [1] PM
no saliente SPM.
AVISO!
En bombas o aplicaciones de ventilador, en que la
viscosidad o densidad puede variar de forma notable o
puede darse un caudal excesivo, por ejemplo, debido a
una rotura de una tubería, se recomienda seleccionar
Optim. autom. de energía CT.
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Función:
cos φ del motor debe ajustarse debidamente.
Este valor se ajusta en el
parámetro 14-43 Cosphi del motor. El parámetro
tiene un valor predeterminado que se ajusta
automáticamente al programar los datos del
motor. Estos ajustes garantizan una tensión
óptima del motor, aunque, si el motor necesita
un ajuste del cos φ, debe realizarse una
función AMA mediante el par.
parámetro 1-29 Adaptación automática del
motor (AMA). No suele ser necesario ajustar
manualmente el parámetro del factor de
potencia del motor.
Optimización autom. de energía VT [3]: Para un
control de velocidad energéticamente eficiente
para bombas centrífugas y ventiladores. Ofrece
una tensión optimizada para una carga de par
cuadrático del motor, pero la función AEO
adaptará, además, la tensión exactamente a la
situación de carga actual, para reducir así el
consumo de energía y el ruido audible del
motor. Para obtener un rendimiento óptimo, el
cos φ del motor debe ajustarse debidamente.
Este valor se ajusta en el
parámetro 14-43 Cosphi del motor. El parámetro
tiene un valor predeterminado y se ajusta
automáticamente al programar los datos del
motor. Estos ajustes garantizan una tensión
óptima del motor, aunque, si el motor necesita
un ajuste del cos φ, debe realizarse una
función AMA mediante el par.
parámetro 1-29 Adaptación automática del
motor (AMA). No suele ser necesario ajustar
manualmente el parámetro del factor de
potencia del motor.
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