Sistema De Control De Tracción; Mitigación De Vuelco Electrónica - Fiat FREEMONT Guia Del Propietario

desee frenar. Al liberarse el pedal de freno, el BAS se
desactiva.
ADVERTENCIA
El BAS no puede impedir que las leyes
naturales de la física actúen sobre el
vehículo, ni puede incrementar la tracción afron-
tada por las condiciones permitidas en la carre-
tera. El BAS no puede impedir los accidentes,
incluyendo aquellos que se producen por una
velocidad excesiva en virajes, conducción sobre
superficies muy resbaladizas o aquaplaning. Las
capacidades de un vehículo equipado con BAS
nunca deben explotarse de una forma impru-
dente o peligrosa que pudiera poner en peligro la
seguridad del usuario o de terceros.
SISTEMA DE CONTROL DE TRACCIÓN
(TCS)
Este sistema monitoriza el grado de patinaje de cada
una de las ruedas impulsadas. Si se detecta patinaje de
las ruedas, se aplica presión de freno a la rueda o ruedas
con patinaje y se reduce la potencia del motor para
mejorar la aceleración y estabilidad. Una función del
sistema TCS, el diferencial limitado del freno (BLD),
funciona de forma similar a un diferencial de desplaza-
miento limitado y controla el patinaje de las ruedas en
un eje impulsado. Si una rueda de un eje impulsado está
girando más rápido que la otra, el sistema aplicará el
freno de la rueda que patina. Esto propiciará que se
aplique más par del motor a la rueda que no patina. Esta
característica se mantiene activa incluso cuando el TCS
y ESC se encuentran en el modo de desactivación
parcial. Consulte "Control de estabilidad electrónico
(ESC)" para obtener información adicional.
MITIGACIÓN DE VUELCO ELECTRÓNICA
(ERM)
Este sistema anticipa el riesgo de una elevación de
ruedas monitorizando la acción del conductor sobre el
volante de dirección y la velocidad del vehículo.
Cuando la ERM determina que el grado de cambio del
ángulo del volante de dirección y la velocidad del
vehículo son suficientes para que exista riesgo de
elevación de ruedas, aplica el freno apropiado y puede
también reducir la potencia del motor para minimizar
las probabilidades de que se produzca elevación de
ruedas. La ERM solo intervendrá durante maniobras de
conducción muy severas o evasivas. La ERM solo puede
reducir el riesgo de elevación de ruedas que pueda
producirse durante maniobras de conducción severas
o evasivas. No puede impedir la elevación de ruedas
producto de otros factores tales como condiciones de
la carretera, salida de la vía o golpes contra objetos u
otros vehículos.
CONOCIMIENTO
DEL VEHÍCULO
SEGURIDAD
ARRANQUE Y
CONDUCCIÓN
LUCES DE
ADVERTENCIA
Y MENSAJES
EN CASO DE
EMERGENCIA
MANTENI M I E NTO
DEL VEHÍ C ULO
DATOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
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