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ADVERTENCIA Durante las maniobras de aparcamiento
caracterizadas por un elevado número de vueltas del vo-
lante, podría verificarse un ligero endurecimiento de la
dirección; esto es normal y se debe a la activación del sis-
tema de protección para evitar el sobrecalentamiento del
motor eléctrico de la dirección; por lo tanto, no requie-
re ningún tipo de reparación. Al volver a usar el vehículo,
la dirección asistida volverá a trabajar con normalidad.
ATENCIÓN
Queda terminantemente prohibido cual-
quier intervención en post-venta, con la
consiguiente manipulación de la dirección o de la
columna de dirección (por ejemplo montaje de un
sistema antirrobo), que podría causar, además de
la anulación de las prestaciones del sistema y de
la garantía, problemas serios de seguridad, y la dis-
conformidad de la homologación del vehículo.
ATENCIÓN
Antes de efectuar cualquier intervención
de mantenimiento apague siempre el mo-
tor y retire la llave del dispositivo de arranque ac-
tivando el bloqueo de la dirección, sobre todo
cuando el vehículo se encuentra con las ruedas le-
vantadas del suelo. Si esto no fuera posible (si fue-
ra necesario que la llave esté en posición MAR o
el motor encendido), extraiga el fusible principal
de protección de la dirección asistida eléctrica.
SISTEMA DE CONTROL DE LA
PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS
T.P.M.S.
(para versiones/países donde esté previsto)
El vehículo puede equiparse con un sistema de control
de la presión de los neumáticos T.P.M.S. (Tyre Pressure
Monitoring System). Este sistema está compuesto por un
sensor transmisor de radiofrecuencia montado en cada
rueda, en la llanta en el interior del neumático, que pue-
de enviar a la centralita de control la información sobre
la presión de cada neumático.
ATENCIÓN
Preste la máxima atención cuando com-
pruebe o restablezca la presión de los neu-
máticos. Una presión excesiva perjudica la esta-
bilidad en carretera aumentando el esfuerzo de
las suspensiones y de las ruedas además de favo-
recer el consumo anómalo de los neumáticos.
ATENCIÓN
La presión de los neumáticos debe com-
probarse con los neumáticos fríos; si por
cualquier motivo, se controla la presión con los neu-
máticos calientes, no reduzca la presión aunque
sea superior al valor previsto, sino que es necesa-
rio repetir el control con los neumáticos fríos.
CONOCIMIENTO
DEL VEHÍCULO
SEGURIDAD
PUESTA EN
MARCHA
Y CONDUCCIÓN
TESTIGOS
Y MENSAJES
EN CASO DE
EMERGENCIA
MANTENIMIENTO
Y CUIDADOS
DATOS TÉCNICOS
ÍNDICE
107
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