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CARACTERÍSTICAS Y CONTROLES
Organizar los pasajeros y la carga en la embarcación de manera que el peso quede distribuido uniformemente.
a
b
c
a -
Demasiado ángulo (popa hacia abajo -
proa hacia arriba)
b -
Ángulo insuficiente (popa hacia arriba -
proa hacia abajo)
Tener en cuenta las siguientes listas cuando se ajuste el ángulo de funcionamiento del fueraborda.
Ajustar el fueraborda cerca del peto de popa de la embarcación puede:
•
Hacer descender la proa.
•
Resultar en un planeo más rápido, especialmente cuando la embarcación lleva carga o ésta se encuentra
en la popa.
•
Mejorar la conducción general en aguas con oleaje.
•
Aumentar la torsión de la dirección o tirar de la embarcación hacia la derecha (en embarcaciones con
hélice de rotación normal a la derecha).
•
En exceso, puede causar el descenso de la proa en algunas embarcaciones a un punto en el que
comienzan a hundir la proa en el agua al planear. Esto puede producir giros inesperados en cualquier
dirección (llamados dirección de proa o exceso de dirección) cuando se trata de virar o al enfrentar gran
oleaje.
Ajustar el fueraborda lejos del peto de popa de la embarcación puede:
•
Elevar la proa fuera del agua.
•
Aumentar la velocidad máxima.
•
Aumentar la separación sobre los objetos sumergidos o un fondo poco profundo.
•
Aumentar la torsión de la dirección o tirar de la embarcación hacia la izquierda a una altura normal de
instalación (en embarcaciones con hélice de rotación normal a la derecha).
•
En exceso, puede causar cabeceo (rebote) o ventilación de la hélice.
c -
Ángulo ajustado adecuadamente (proa
ligeramente elevada)
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