hacerlos controlar por personal espe-
cializado, para que valoren si puede
seguir utilizándolos. Recuerde que
debe controlar también la rueda de
repuesto con el mismo cuidado.
Si tiene que cambiarlos, monte siem-
pre neumáticos nuevos, evitando
aquellos de procedencia dudosa.
El coche lleva neumáticos sin cá-
mara de aire. Por ningún motivo uti-
lice una cámara de aire en estos neu-
máticos.
Es conveniente que cambie también
la válvula de inflado cuando sustituya
un neumático.
Para que el desgaste de los neumá-
ticos delanteros y traseros sea uni-
forme, le aconsejamos que los inter-
cambie cada 10.000-15.000 kilóme-
tros, de manera que sigan estando por
el mismo lado para no invertir el sen-
tido de rotación.
No cruce jamás los neu-
máticos cambiándolos del
lado derecho al izquierdo
o viceversa.
228
TUBOS DE GOMA
Por lo que respecta a los tubos flexi-
bles de goma del sistema de frenos, de
la dirección asistida y de alimenta-
ción, siga rigurosamente el Plan de
Mantenimiento Programado. El ozono,
las altas temperaturas y la falta de lí-
quido en el sistema, pueden estropear
los tubos, causando posibles pérdidas
de líquido. Por todo ello, hay que con-
trolarlos con mucha atención.
LIMPIAPARABRISAS/
LIMPIALUNETA
ESCOBILLAS
Limpie periódicamente la rasqueta
de goma con productos adecuados; le
aconsejamos TUTELA PROFESSIO-
NAL SC 35.
Sustituya las escobillas si la goma está
deformada o desgastada. De todos mo-
dos, le aconsejamos que las cambie
aproximadamente una vez al año.
Viajar con las escobillas
del limpiaparabrisas des-
gastadas es un grave riesgo,
ya que reduce la visibilidad en
caso de malas condiciones atmos-
féricas.
Con algunos sencillos cuidados,
puede reducir notablemente la posi-
bilidad de que se dañen las escobillas:
– En caso de temperaturas a bajo
cero, compruebe que el hielo no haya
bloqueado las partes de goma contra
el cristal. Si es necesario, desbloquée-
las con un producto anticongelante.