Registro Di Manutenzione; Impianto Elettrico - Vetus BOW Serie Manual De Mantenimiento Y Garantía

1 Introduzione
1.1 Informazioni su questo Manuale di Manuten-
zione e Garanzia:
Il Manuale di Manutenzione e Garanzia è un documento che vi for-
nisce informazioni inerenti la manutenzione da effettuare sul vostro
propulsore, la garanzia e la rete di assistenza VETUS. Esso, come tale,
può contribuire considerevolmente ad ottimizzare la vostra espe-
rienza di navigazione!
Questo Manuale di Manutenzione e Garanzia completa i Manuali di
Installazione e Funzionamento.
Studiate attentamente i contenuti di questi Manuali prima di utilizza-
re i vostri propulsori di prua o di poppa per la prima volta.
Il proprietario ha la responsabilità di registrare gli interventi
previsti nel presente Manuale di Manutenzione.
La mancata registrazione degli interventi di manutenzione
può invalidare la garanzia.
2 Manutenzione
Un propulsore di prua richiede una certa manutenzione periodica.
Effettuate ogni intervento di manutenzione secondo l'intervallo di
tempo previsto. Gli intervalli di tempo indicati si riferiscono a con-
dizioni d'uso normali. Abbiate cura di aumentare la frequenza degli
interventi in caso di condizioni d'uso severe.
Una mancata manutenzione può causare guasti e danni permanen-
ti al propulsore. Nessuna richiesta di garanzia può essere accolta in
caso di mancata manutenzione.
Scollegate i cavi della batteria (il polo negativo, di messa a terra, per
primo) prima di effettuare qualunque intervento di manutenzione.
Effettuate gli interventi di manutenzione in massima sicurezza, utiliz-
zando unicamente attrezzi appropriati.
2.1

Registro di manutenzione

da 2 a 3 settimane dopo la prima
messa in funzione
Verifica delle connessioni elettriche
Ogni 2 mesi
Batterie
Ogni 3 mesi
Verifica delle connessioni elettriche
Una volta all'anno
Spazzole *)
Verifica della protezione catodica
*) - In caso di uso molto intensivo, come nelle imbarcazioni a no-
leggio, è necessario verificare le spazzole ogni 2 mesi.
- I motori dei propulsori di prua della serie BOWPRO sono
brushless, ovvero privi di spazzole al carbonio.
2.2

Impianto elettrico

Protezione anticorrosione
Non permettete che il motore del vostro propulsore, i solenoidi, i cavi
o qualsivoglia altro conduttore si sporchi o sia soggetto a corrosione.
Se necessario, pulite i componenti ed utilizzate un anticorrosivo.
Non spruzzate mai agenti anticorrosivi dentro le aperture di venti-
vetus® Maintenance and Warranty Manual for Thrusters
n
ota
14 giorni pagina
19
60 giorni pagina
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90 giorni pagina
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360 giorni pagina
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lazione del motore o sui contatti degli interruttori a solenoide, onde
evitare malfunzionamenti.
Batterie
• Controllate il voltaggio delle batterie almeno ogni 60 giorni.
Il voltaggio delle batterie non deve essere inferiore a:
Voltaggio nominale
Propulsore spento
BOW Serie
Propulsore
in funzione
BOW PRO Serie 10,5 Volt 21 Volt
Un voltaggio inferiore indica che la batteria non è sufficientemente
carica ho deve essere sostituita.
Per una corretta manutenzione delle batterie, seguite le istruzioni del
produttore. Le batterie VETUS non necessitano di manutenzione.
Connessioni
• Dopo 2 o 3 settimane dalla messa in funzione del propulsore di
prua (dopo l'installazione iniziale), ed in seguito almeno ogni 3
mesi, è necessario verificare tutte le connessioni elettriche tra la
batteria/le batterie ed il propulsore di prua, nonché tutte le con-
nessioni del solenoide del motore.
A causa della elevata intensità di corrente utilizzata dai propulsori di
prua, si sviluppa molto calore là dove si presenta una elevata resi-
stenza elettrica.
I punti principali in cui si manifesta una resistenza elevata, sono do-
vuti a connettori corrosi, mal collegati o sottodimensionati nei circu-
iti elettrici
Variazioni di temperatura e vibrazioni elevate sono condizioni nor-
mali su un'imbarcazione. L'espansione e
la contrazione dei componenti in metallo, dovute a oscillazioni della
temperatura ed alle vibrazioni, determinano spesso allentamenti del-
le connessioni filettate.
Queste connessioni possono diventare molto, molto calde, rappre-
sentando una fonte di potenziale pericolo.
Per evitare questo potenziale pericolo, è necessario controllare re-
golarmente tutte le connessioni dei circuiti elettrici e prevederne la
manutenzione.
• Utilizzate solo attrezzi appropriati per verificare che tutti i dadi e/o
bulloni siano correttamente avvitati. Evitate che i dadi ed il bulloni
dei terminali dei cavi della batteria sui motori possano svitarsi. Per
questo, usate sempre una seconda chiave nel serrare questi ter-
minali. In caso contrario, correte il rischio che un terminale possa
torcersi su un solenoide o motore, ed in entrambi i casi sarà moto
difficile, se non impossibile, riparare la connessione.
Non siperate mail le coppie di serraggio riportate nelle
tabelle.
Le coppie di serraggio indicate si applicano solo alle con-
nessioni elettriche dei propulsori di prua.
• Pulite ed ingrassate le connessioni allentate e corrose. Un uso cor-
retto e moderato di grasso dielettrico o di sigillante per raccordi
filettati può contribuire al corretto mantenimento delle connes-
sioni filettate.
ITALIANO
12 Volt 24 Volt
12,6 Volt 25,2 Volt
9,5 Volt 19 Volt
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