Controllo Della Protezione Catodica; Sostituzione Dell'anodo Di Zinco - Vetus BOW Serie Manual De Mantenimiento Y Garantía

2.3 Terminale e anodo di zinco
Lubrificazione
Il terminale del propulsore di prua è soggetto a lubrificazione a lunga
durata. Per questo non è necessario sostituire l'olio.
2.4

Controllo della Protezione Catodica

Il terminale del propulsore (la scatola del
cambio posta sotto il livello dell'acqua) è
dotato di un anodo di zinco. Questo anodo
di zinco si consuma (viene sacrificato) per
elettrolisi al fine di evitare la corrosione del
terminale in bronzo e dell'asse dell'elica. La
velocità a cui l'anodo di zinco si consuma
dipende dalla temperatura e dal tipo di ac-
qua (salata o dolce) e dalle correnti vaganti
nell'acqua intorno all'imbarcazione, deri-
2.5

Sostituzione dell'anodo di zinco

Propulsori di prua con diametro del tubo
• Smontate il propulsore.
• Svitate le viti dall'anodo di zinco e rimuovete
l'anodo di zinco.
• Installare il nuovo anodo di zinco, dopo aver
applicato un sigillante per raccordi filettati
(Loctite®).
• Pulite l'asse dell'elica, ingrassatelo con "grasso
per ingranaggi fuoribordo" *) e rimontate l'eli-
ca sull'asse.
*) Un grasso indicato è il VETUS "Shipping
Grease", Codice: VSG.
Per i codici degli anodi di zinco (con relative viti) si
rimanda a pagina 44, 45 "Pezzi di Ricambio",
in alternativa consultate la pagina relativa ai "Ri-
cambi" nel manuale del vostro propulsore di prua.
• Rimuovete il bullone di fissaggio (1) e l'anodo di zinco (2).
• Quindi rimuovete nell'ordine il dado, la rondella e l'elica (3), il perno
(4) e l'anello di tenuta V-ring (5).
• Pulite l'asse dell'elica ed ingrassate la superfice di scorrimento dell'a-
nello di tenuta V-ring con "grasso per ingranaggi fuoribordo" *).
• Montate un nuovo anello di tenuta V-ring.
• Reinserite il perno nell'asse e rimontate l'elica.
*) Un grasso indicato è il VETUS "Shipping Grease", Codice: VSG.
Per i codici degli anodi di zinco (con relative viti) e degli anelli di tenuta
V-ring si rimanda a pagina 44, 45
consultate la pagina relativa ai "Ricambi" nel manuale del vostro pro-
pulsore di prua.
vetus® Maintenance and Warranty Manual for Thrusters
vanti da altre imbarcazioni o da una cattiva
messa a terra nel sistema elettrico della ban-
china.
La corrosione dell'anodo di zinco può essere
causata anche da un cortocircuito in uno dei
componenti del propulsore.
L'anodo di zinco deve essere controllato
e/o sostituito almeno una volta all'anno.
Sostituite l'anodo di zinco se si riduce a
1 Nm
A
ø 110
A
B
Propulsori di prua con diametro del tubo
"Pezzi di Ricambio", in alternativa
ø 110 mm, ø 125 mm, ø 150 mm e ø 185 mm
5
M4 M6
2.5
5 - 6 Nm
B
Outboard Gear
Grease
Loctite® 242
ø 250 mm e 300 mm
4
A
5
ø 250, ø 300
ITALIANO
meno della metà della dimensione originale.
Nell'acqua limpida è possibile verificare l'a-
nodo di zinco durante la stagione di naviga-
zione.
a
vvertenza
Assicuratevi di avere tolto corrente al pro-
pulsore!
3 M5
2 Nm 2 Nm
A
B
ø 125, ø 150
3 M5
2 Nm
A
B
ø 185
24 M16 5
20 - 25 Nm 5 - 6 Nm
3
10 M6
PH2
M6
2 1
21
020901.01