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MANUAL DEL OPERADOR DE LA 1400A
Esta sección contiene información en cuanto a los controles
y procedimientos de funcionamiento, incluyendo:
•
Controles en la cabina del camión
•
Controles de estabilizadores
•
Controles de la grúa
•
Procedimientos de funcionamiento
•
Funcionamiento del sistema de malacate
•
Lugar de trabajo
•
Tabla de carga
•
Elevación de cargas
•
Parada y preparación para el transporte
CONTROLES EN LA CABINA DEL CAMIÓN
Los controles de la cabina del camión descritos aquí son los
que se usan junto con los controles de la grúa.
Interruptor de encendido de la cabina del
camión
El interruptor de encendido de la cabina del camión deberá
estar en la posición de apagado para poder utilizar el
interruptor de encendido de la cabina de la grúa.
Toma de fuerza
Control manual de cambios
La TDF se engrana cuando la perilla del tablero de
instrumentos o del piso se tira hacia afuera y se desengrana
cuando la perilla se empuja hacia adentro. Coloque la
palanca de cambios del camión en punto muerto y pise el
embrague antes de mover la perilla.
Control neumático de cambios
La TDF se engrana cuando se mueve el interruptor a la
posición de aplicar aire a la TDF y se desengrana cuando el
interruptor está en la posición de apagado. Coloque la
palanca de cambios del camión en punto muerto y pise el
embrague antes de mover el interruptor. La palanca de
cambios de la transmisión debe volverse a colocar en la
posición "N" para trabajar con el vehículo detenido. La toma
de fuerza puede desengranarse con la transmisión
engranada en cualquiera de sus gamas siempre y cuando
primero se haya quitado la carga de la TDF.
Control eléctrico de cambios
Las TDF de cambios eléctricos con par motor pleno se
controlan por medio de un interruptor. Para accionarla,
National Crane
SECCIÓN 3
CONTROLES Y PROCEDIMIENTOS
Published 12-21-2011 Control # 103-05
CONTROLES Y PROCEDIMIENTOS
desconecte el embrague, cambie a cuarta o quinta marcha y
accione el interruptor hacia abajo para engranar la TDF o
hacia arriba para desengranarla. Vuelva a colocar la palanca
de cambios en punto muerto y conecte el embrague.
Control de servotransmisión
Si el vehículo tiene transmisión automática, es necesario
engranar la toma de fuerza con el motor a ralentí. Consulte
las instrucciones del fabricante de la transmisión para los
procedimientos especiales del caso.
Freno de estacionamiento
El freno del camión deberá estar bien aplicado antes de
desocupar la cabina para empezar los trabajos. Si la
superficie del suelo está helada o resbaladiza, o si es una
pendiente, podría ser necesario inmovilizar el camión
colocando cuñas en las ruedas.
Gobernador de velocidad del motor
Algunos motores diesel están provistos de un gobernador de
velocidad variable que anula al gobernador de velocidad del
motor. Si lo tiene, hay dos perillas en la cabina que se usan
para seleccionar entre el modo de funcionamiento de la grúa
y el modo de conducción normal.
Interruptor de arranque en punto muerto/de
seguridad
El camión deberá tener un interruptor de arranque en punto
muerto/de seguridad en su transmisión. Revise
ocasionalmente para comprobar que funcione
correctamente y repare de ser necesario.
VIGAS
Controles de estabilizadores
Los controles de estabilizadores (Figura 3-1) se accionan
eléctricamente e incluyen cuatro interruptores selectores de
estabilizadores, un interruptor de extensión/retracción y un
interruptor opcional de estabilizador delantero. Un
acelerador remoto del motor se encuentra debajo de la
puerta de la cabina de la grúa y permite regular la velocidad
del motor cuando se usan los estabilizadores.
Indicadores de nivel de la grúa
La grúa tiene un indicador principal de nivel y dos
indicadores secundarios. Se ofrece un indicador de nivel
secundario opcional para la cabina de la grúa. Utilice el
indicador de nivel principal para verificar la precisión de los
indicadores de nivel secundarios.
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3-1
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