Tabla de contenido
Publicidad
CONTROLES Y PROCEDIMIENTOS DE FUNCIONAMIENTO
Para utilizar el controlador remoto opcional de la grúa:
•
Llave de contacto de la grúa = encendida
•
Interruptor de alimentación de la grúa = apagado
•
Interruptor remoto de alimentación = encendido
Para sincronizar el control remoto con la grúa, el botón de
bocina/habilitar debe estar oprimido y el botón de arranque
del motor puede ser utilizado.
CONTROLES DE LA CABINA DEL CAMIÓN
Los controles de la cabina del camión descritos aquí son los
que se usan junto con los controles de la grúa.
Interruptor de encendido de la cabina del
camión
El interruptor de encendido de la cabina del camión deberá
estar en la posición de apagado para poder utilizar el inte-
rruptor de encendido de la cabina de la grúa.
Toma de fuerza (TDF)
Control manual de cambios
La TDF se engrana cuando la perilla del tablero de instru-
mentos o del piso se tira hacia afuera y se desengrana
cuando la perilla se empuja hacia adentro. Coloque la
palanca de cambios del camión en punto muerto y pise el
embrague antes de mover la perilla.
Control neumático de cambios
La TDF se engrana cuando se mueve el interruptor a la posi-
ción de aplicar aire a la TDF y se desengrana cuando el inte-
rruptor está en la posición de apagado. Coloque la palanca
de cambios del camión en punto muerto y pise el embrague
antes de mover el interruptor. La palanca de cambios de la
transmisión debe volverse a colocar en la posición "N" para
trabajar con el vehículo detenido. La toma de fuerza puede
desengranarse con la transmisión engranada en cualquiera
de sus gamas siempre y cuando primero se haya quitado la
carga de la TDF.
Control eléctrico de cambios
Las TDF de cambios eléctricos con par motor pleno se con-
trolan por medio de un interruptor. Para accionarla, desco-
3-4
necte el embrague, cambie a cuarta o quinta marcha y luego
mueva el interruptor hacia abajo para engranar la TDF o
hacia arriba para desengranarla. Vuelva a colocar la palanca
de cambios en punto muerto y conecte el embrague.
Control de servotransmisión
Si el vehículo tiene transmisión automática, es necesario
engranar la toma de fuerza con el motor a ralentí. Consulte
las instrucciones del fabricante de la transmisión para los
procedimientos especiales del caso.
Freno de estacionamiento
El freno del camión deberá estar bien aplicado antes de des-
ocupar la cabina para empezar los trabajos. Si la superficie
del suelo está helada o resbaladiza, o si es una pendiente,
podría ser necesario inmovilizar el camión colocando cuñas
en las ruedas.
Gobernador de velocidad del motor
Algunos motores diesel están provistos de un gobernador de
velocidad variable que anula al gobernador de velocidad del
motor. Si lo tiene, hay dos perillas en la cabina que se usan
para seleccionar entre el modo de funcionamiento de la grúa
y el modo de conducción normal.
Interruptor de arranque en punto muerto/de
seguridad
El camión deberá tener un interruptor de seguridad de punto
muerto/arranque en la transmisión del camión. Revise oca-
sionalmente para comprobar que funcione correctamente y
repare de ser necesario.
CONTROLES DE ESTABILIZADORES
Los estabilizadores se pueden accionar desde tres lugares,
que incluyen un controlador (Figura 3-2) ubicado en la con-
sola de la cabina de la grúa y dos tableros de control de los
puestos exteriores ubicados en los lados izquierdo y dere-
cho de la plataforma del vehículo. Cada controlador contiene
los botones de control para extender y retraer las vigas, para
elevar y bajar los cilindros (gato) de estabilizadores y para
elevar y bajar el estabilizador delantero sencillo (SFO), si lo
tiene.
Published 9-20-2018 Control # 491-05
MANUAL DEL OPERADOR DE LA NBT60
Publicidad
Capítulos
Tabla de contenido
