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MANUAL DEL OPERADOR DE LA NTC55
Estados de encendido
Puesto que la grúa y el chasis del camión tienen llaves de
contacto, existe una lógica de interbloqueo para permitir
solamente la activación de un interruptor a la vez si ambos
interruptores estuvieran encendidos. El primer interruptor
que se activa es la llave de contacto controlante. Éste es un
resumen de los estados de encendido principales:
•
Estado de encendido = 0 (ninguna llave de contacto
está activa)
•
Estado de encendido = 1 (llave de contacto del
camión activa)
•
Estado de encendido = 2 (llave de contacto de la
grúa activa)
Para pasar de estado de encendido = 0 a estado de encen-
dido = 2, la llave de contacto de la grúa se debe girar a la
posición de encendido. Para pasar de encendido de la grúa
a encendido del camión, primero se debe apagar la llave de
contacto de la grúa y luego se debe girar la llave de contacto
del camión a la posición de encendido. Ambos interruptores
deben estar apagados primero antes de cambiar entre los
estados 1 y 2.
Estados de control
Similar a los estados de encendido, los estados de control
de la grúa permiten que la grúa se haga funcionar de dife-
rentes maneras dependiendo de la función deseada. Existen
varios estados de control de la grúa, a continuación se listan
los estados principales:
•
Estado de control = 5 (control apagado)
•
Estado de control = 0 (control inferior)
•
Estado de control = 1 (control de cabina de la grúa)
•
Estado de control = 3 (control remoto por radio)
Cuando la llave de contacto de la grúa está en la posición
encendida y el motor del camión se arranca, la grúa está en
el estado de control = 0. En este estado, los estabilizadores
se pueden accionar utilizando los tableros a nivel del suelo a
cada lado de la grúa y los malacates y el estabilizador delan-
tero central (opcional).
El sistema HVAC de la cabina también permite calefaccionar o
enfriar la máquina mientras no se usan las funciones de la grúa.
Para cambiar del estado de control = 0 al estado de control =
1, el interruptor de alimentación de la grúa debe estar encen-
dido, los apoyabrazos deben estar en posición baja y el ope-
rador debe estar sentado en el asiento de la cabina para
activar el interruptor de seguridad. En este estado de control
1, los puestos de control inferiores de estabilizadores y el
control remoto estándar están inactivos.
Para utilizar el controlador remoto opcional de la grúa (si lo
tiene), el interruptor de alimentación de la grúa y el interrup-
tor remoto por radio deben estar encendidos. Para habilitar
National Crane
CONTROLES Y PROCEDIMIENTOS DE FUNCIONAMIENTO
el funcionamiento del control remoto, encienda el interruptor
de alimentación remoto. Consulte Control remoto de la grúa
(opcional), página 3-30 para más información sobre el fun-
cionamiento del controlador remoto de la grúa. Similar a los
estados de encendido, ambos interruptores de alimentación
(de la grúa y remoto) deben estar apagados para conmutar
entre estados.
CONTROLES DE LA CABINA DEL CAMIÓN
Los controles de la cabina del camión descritos aquí son los
que se usan junto con los controles de la grúa.
Interruptor de encendido de la cabina
del camión
El interruptor de encendido de la cabina del camión deberá
estar en la posición de apagado para poder utilizar el inte-
rruptor de encendido de la cabina de la grúa.
Toma de fuerza (TDF)
Control manual de cambios
La TDF se engrana cuando la perilla del tablero de instru-
mentos o del piso se tira hacia afuera y se desengrana
cuando la perilla se empuja hacia adentro. Coloque la
palanca de cambios del camión en punto muerto y pise el
embrague antes de mover la perilla.
Control neumático de cambios
La TDF se engrana cuando se mueve el interruptor a la posi-
ción de aplicar aire a la TDF y se desengrana cuando el inte-
rruptor está en la posición de apagado. Coloque la palanca
de cambios del camión en punto muerto y pise el embrague
antes de mover el interruptor. La palanca de cambios de la
transmisión debe volverse a colocar en la posición "N" para
trabajar con el vehículo detenido. La toma de fuerza puede
desengranarse con la transmisión engranada en cualquiera
de sus gamas siempre y cuando primero se haya quitado la
carga de la TDF.
Control eléctrico de cambios
Las TDF de cambios eléctricos con par motor pleno se con-
trolan por medio de un interruptor. Para accionarla, desco-
necte el embrague, cambie a cuarta o quinta marcha y luego
mueva el interruptor hacia abajo para engranar la TDF o
hacia arriba para desengranarla. Vuelva a colocar la palanca
de cambios en punto muerto y conecte el embrague.
Control de servotransmisión
Si el vehículo tiene transmisión automática, es necesario
engranar la toma de fuerza con el motor a ralentí. Consulte
las instrucciones del fabricante de la transmisión para los
procedimientos especiales del caso.
Published 3-26-2018 Control # 646-01
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