YASKAWA V1000 Serie Guia De Inicio Rapido página 118

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AL FLT
DEL
Désactivation sans
échec
Erreur
désactivation sans
échec
Perte de phase de
sortie
Surintensité
Surchauffe du
radiateur
or
Surcharge du
moteur
Surcharge du
dispositif
Surtension c.c
Perte de phase
d'entrée
Erreur de transistor
de freinage
Sous-tension c.c.
Contrôleur de sous-
tension.
Cause
Les deux entrées de désactivation sont ouvertes. La
sortie du dispositif est correctement désactivée et le
moteur ne peut pas démarré.
La sortie du dispositif est désactivée pendant qu'une
seule des entrées de désactivation sans échec est
ouverte. (normalement les deux signaux d'entrée H1
et H2 doivent être ouverts)
• Un canal est endommagé de façon interne, et ne se
met pas hors tension, ce même si le signal externe
est désactivé.
• Seulement un canal est mis hors tension par le
contrôleur supérieur.
Câble de sortie est déconnecté ou l'enroulement du
moteur est endommagé. Câbles mal fixés à la sortie
du dispositif. Le moteur est trop petit (moins de 5%
du dispositif courant)
Court-ciruit ou erreur de masse sur la sortie du côté
dispositif. La charge est trop lourde. Les temps
d'accélération/décélération sont trop courts. Données
moteur erronées, ou Réglage du schéma V/f. Un
contacteur magnétique est commuté sur la sortie.
Température environnante trop élevée. Le ventilateur
de refroidissement s'est arrêté. Le dissipateur
thermique est sale. Le flux d'air du dissipateur
thermique est obstrué.
La charge du moteur est trop lourde. . Le moteur
fonctionne à vitesse réduite avec une lourde charge.
Les cycles d'accélération/décélération sont trop
courts. Le courant nominal du moteur est mal
configuré.
La charge est trop lourde. . La charge est trop lourde.
. Trop de couple à basse vitesse.
Tension du bus c.c. est trop élevée Le temps de
décélération est trop court. La protection anti-calage
est désactivée 1. Pulsateur de freinage/ Résistance
endommagée. Contrôle moteur instable en OLV.
Tension d'entrée trop élevée.
Chute de tension d'entrée, ou phase balourd. Une des
phases d'entrées est perdue. . Câbles mal fixés à
l'entrée du dispositif.
Le transistor de freinage interne est en panne
La tension du bus c.c est a chuté en dessous du niveau
de détection de sous-tension (L2-05). L'alimentation
est en panne, ou une des phases d'entrées a été
perdue. L'alimentation est trop faible.
La tension d'alimentation du contrôleur pour
dispositif est trop faible.
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7 Diagnostic des pannes
Corrections
• Vérifiez le périphérique du contrôleur supérieur sans
échec est désactivé du dispositif. Désactivez les causes et
ensuite redémarrez.
• Vérifiez le câblage.
• Si la fonction de désactivation sans échec n'est pas
utilisée pour EN602204-1, arrêtez la. 0 ou pour désactivé
le dispositif, les bornes HC, H1 et H3 doivent être
raccordées.
• Vérifiez que le raccordement du contrôleur supérieur et
assurez-vous que les deux signaux sont configurés
correctement par le contrôleur.
• Si les signaux sont configurés correctement, et l'alerte ne
s'éteint pas, remplacez le dispositif.
• Vérifiez le câblage du moteur
• Vérifiez que toutes les vis de la borne dans
l'entraînement et le moteur sont serrées correctement.
• Vérifiez la capacité du moteur et de l'entraînement.
• Vérifiez que le câblage du moteur, et s'il n'y pas de
court-circuit ou de défaut d'isolation. Remplacez les
pièces défectueuses.
• Vérifiez la machine s'il comporte des endommagements
(pignons, etc.) , et réparez des pièces défectueuses.
• Vérifiez les réglages relatifs aux paramètres du dispositif
• Vérifiez la sortie de la séquence du contacteur.
• Vérifiez la température environnante, et installez des
périphérique de refroidissement si nécessaire.
• Vérifiez le ventilateur de refroidissement.
• Nettoyez le dissipateur thermique.
Vérifiez le flux présent autour du dissipateur thermique.
• Réduisez la charge du moteur.
• Utilisez un moteur avec un refroidissement externe, et
définissez le moteur correct dans le paramètre L1-01.
• Vérifiez la séquence.
• Vérifiez le réglage du courant nominal.
• Vérifiez la charge.
• Assurez-vous que le dispositif est assez gros pour
recevoir la charge.
• La capacité de surcharge est réduite en basse vitesse.
Réduisez la charge ou augmentez la taille du dispositif.
• Augmentez le temps de décélération.
• Protection anti-calage activé via le paramètre L3-04.
• Assurez-vous que la résistance de freinage et que le
hacheur de freinage fonctionne correctement.
• Vérifiez réglage de paramètre moteur, ajustez le couple,
la compensation de glissement, l'AFR, la protection de
pompage selon les besoins.
• Assurez-vous que la tension d'alimentation corresponde
aux spécifications des dispositifs.
• Vérifiez l'alimentation
• Assurez-vous que tous les câbles sont correctement fixés
à la borne correspondante.
• Permutez l'alimentation électrique.
• Replacez le dispositif si l'erreur se produit à nouveau
• Vérifiez l'alimentation
• Assurez-vous que l'alimentation est assez puissante.
• Permutez la puissance du dispositif. Vérifiez si l'erreur
se reproduit.
• Remplacez le dispositif si l'erreur se produit à nouveau.