YASKAWA V1000 Serie Guia De Inicio Rapido página 148

Display a
AL FLT
LED
Errore di messa a
terra
Disattivazione di
sicurezza
Errore di
disattivazione della
funzione di
sicurezza
Perdita di fase in
uscita
Sovracorrente
Surriscaldamento
dissipatore
or
Sovraccarico
motore
Sovraccarico del
dispositivo
Sovratensione CC
Perdita di fase in
ingresso
Errore transistor di
di frenatura
Sottotensione CC
Causa
• La corrente di dispersione di terra ha superato il
50% della corrente di uscita nominale del
dispositivo.
• Rottura nell'isolamento del cavo o del motore.
• Capacità parassita eccessiva sull'uscita del
dispositivo.
Entrambi gli ingressi Disattivazione di sicurezza sono
aperti. L'uscita del dispositivo viene disattivata in
modo sicuro e il motore non può essere avviato.
L'uscita del dispositivo viene disattivata mentre è
aperto uno solo degli ingressi Disattivazione di
sicurezza. (generalmente, devono essere aperti
entrambi i segnali di ingresso H1 e H2).
• Un canale si è interrotto internamente e non viene
disattivato, anche se viene rimosso il segnale
esterno.
• L'unità di controllo superiore disattiva solo un
canale.
Il cavo di uscita è scollegato oppure c'è un danno
nell'avvolgimento del motore. Cavi allentati
nell'uscita del dispositivo. Il motore è troppo piccolo
(meno del 5% della corrente del dispositivo).
Corto circuito o differenziale di messa a terra dal lato
di uscita del dispositivo. Il carico è troppo pesante. I
tempi di accel./decel. sono troppo brevi. Dati del
motore errati o impostazioni errate dello schema V/f.
È stato commutato un contattore magnetico all'uscita.
La temperatura dell'ambiente circostante è troppo
elevata. La ventola di raffreddamento si è fermata. Il
dissipatore è sporco. Il flusso d'aria verso il
dissipatore è ristretto.
Il carico del motore è troppo pesante. Il motore
funziona a bassa velocità con un carico pesante. I
tempi di ciclo di accelerazione/decelerazione sono
troppo brevi. È stata impostata un'errata corrente
nominale del motore.
Il carico è troppo pesante. La capacità del dispositivo
è troppo piccola. Troppa coppia a bassa velocità.
La tensione del bus CC si innalzata troppo. Il tempo
di decelerazione è troppo breve. La prevenzione di
stallo è disabilitata 1. L'interruttore del ciclo di
frenatura / resistore è guasto. Controllo del motore
instabile in OLV. Tensione in ingresso troppo alta.
Squilibrio di fase o caduta tensione di ingresso. Una
delle fasi di ingresso è andata persa. Cavi allentati
all'ingresso del dispositivo.
Il transistor di frenatura interna è guasto.
La tensione del bus CC è sotto il livello di
rilevamento di sottotensione (L2-05).
L'alimentazione è caduta o si è persa una fase in
ingresso. L'alimentazione è troppo debole.
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7 Soluzione dei problemi
Azione correttiva
• Controllare il cablaggio in uscita e il motore per vedere
se c'è corto circuito o isolamento interrotto. Sostituire
qualsiasi componente guasto.
• Ridurre la frequenza portante.
• Controllare perché il meccanismo di sicurezza del
controller superiore ha disabilitato il dispositivo .
Eliminare la causa e riavviare.
• Controllare il cablaggio.
• Se la funzione di disattivazione della sicurezza non è
usata per EN60204-1, categoria d'arresto 0 o per
disattivare il dispositivo, i terminali HC, H1, H2 devono
essere collegati.
• Controllare il cablaggio dal controller superiore e
assicurarsi che entrambi i segnali siano impostati
correttamente dal controller.
• Se i segnali sono impostati correttamente e l'allarme non
scompare, sostituire il dispositivo.
• Controllare il cablaggio del motore.
• Assicurarsi che tutte le viti dei terminali nel dispositivo e
nel motore sia ben serrate.
• Controllare la capacità del dispositivo e del motore.
• Controllare il cablaggio in uscita e il motore per vedere
se c'è corto circuito o isolamento interrotto. Sostituire
qualsiasi componente guasto.
• Controllare la macchina per vedere se ci sono danni
(trasmissione, etc) e riparare qualsiasi componente
guasto.
• Controllare le impostazioni dei parametri del dispositivo.
• Controllare la sequenza del contattore in uscita.
• Controllare la temperatura ambiente e installare dei
dispositivi di raffreddamento, se necessario.
• Controllare la ventola di raffreddamento del dispositivo.
• Pulire il dissipatore.
Controllare il flusso d'aria attorno al dissipatore.
• Ridurre il carico del motore.
• Usare un motore con raffreddamento esterno e impostare
il motore corretto nel parametro L1-01
• Controllare la sequenza.
• Controllare l'impostazione della corrente nominale.
• Controllare il carico.
• Assicurarsi che il dispositivo sia grande abbastanza per
gestire il carico.
• La capacità di sovraccarico è ridotta basse velocità.
Ridurre il carico o aumentare la dimensione del
dispositivo.
• Aumentare il tempo di decelerazione
• Abilitare la prevenzione dello stallo col parametro L3-04.
• Assicurarsi che la resistenza di frenatura e l'interruttore
di frenatura funzionino correttamente.
• Controllare le impostazioni dei parametri del motore e
regolare la coppia la compensazione dello scorrimento,
l'AFR e la prevenzione di oscillazioni, se necessario.
• Assicurarsi che la tensione di alimentazione sia conforme
alle specifiche del dispositivo.
• Controllare l'alimentazione.
• Assicurarsi che tutti i cavi siano fissati correttamente ai
terminali corretti.
• Attivare e disattivare l'alimentazione.
• Sostituire il dispositivo se l'errore persiste.
• Controllare l'alimentazione.
• Assicurarsi che l'alimentazione sia abbastanza forte.