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LEROY-SOMER
MENÚS Y SINÓPTICOS EN MODO PROGRAMACIÓN AVANZADA
05.15
: Boost sobre la ley U/F
Rango de ajuste : de 0 a 25,0 % de Un motor (05.09)
Ajuste de fábrica : 1,0 % Un motor
Para el funcionamiento en modo U/F (05.14 a U/F (2)), el
parámetro 05.15 permite sobreflujar el motor a baja veloci-
dad para que proporcione más par al arranque. Es un porcen-
taje de la tensión nominal motor (05.09).
Tensión
motor
05.09
05.09
2
Boost
05.15
(
)
05.06
05.16
: No utilizado
05.17
: Resistencia estatórica
Rango de ajuste : de 0 a 32,000Ω
Ajuste de fábrica : 0
Este parámetro memoriza la resistencia estatórica del motor
para el control en modo vectorial (véase parámetro 05.14).
El valor de la resistencia estatórica es leído sólo si 05.14 =
VECT. NIVEL 3 (0).
Si no se puede medir la resistencia estatórica (motor no
conectado, valor mayor que el valor máx. del calibre) aparece
un fallo " rS ".
En un autocalibrado (05.12 = Sin rotac. (1), o Con rotac. (2)),
el valor de la resistencia estatórica es memorizado
automáticamente en 05.17.
05.18
: Frecuencia de corte
Rango de ajuste : Véase tabla siguiente
Ajuste de fábrica : 3 kHz (2)
Ajusta la frecuencia de conmutación del PWM
05.18
Frecuencia
2 kHz
0
2,5 kHz
1
3 kHz
2
3,5 kHz
3
4 kHz
4
4,5 kHz
5
5 kHz
6
5,5 kHz
7
6 kHz
8
: No seleccionar las frecuencias de corte
indicadas en gris más arriba
ATENCIÓN:
Una frecuencia
de corte elevada reduce el ruido
magnético, pero en cambio aumenta el calentamiento del
motor y el nivel de emisión de interferencias de
radiofrecuencia y disminuye el par de arranque.
Si la temperatura de los IGBT se vuelve demasiado gran-
de, el variador puede reducir la frecuencia de corte selec-
cionada por el usuario (véase 05.35 y 10.18).
MANUAL DE PUESTA EN MARCHA
POWERDRIVE
Variador de velocidad
05.06
Frecuencia
motor
2
05.18
Frecuencia
6,5 kHz
9
7 kHz
10
8 kHz
11
9 kHz
12
10 kHz
13
11 kHz
14
12 kHz
15
13 kHz
16
14 kHz
17
05.19
: Modulación estabilidad elevada
Rango de ajuste : No validado (0) o Validado (1)
Ajuste de fábrica : No validado (0)
No Validado (0): función no validada.
Validado (1): función validada. Pueden presentarse unas
inestabilidades:
- al 50 % de la frecuencia nominal motor para un motor sub-
cargado,
- cerca y más allá de la velocidad nominal motor, cuando éste
está sub-cargado o muy sobre-cargado.
Esta función permite eliminar dichas inestabilidades.
Permite también una ligera reducción de los calentamientos
del variador.
Por otra parte el uso de este modo puede causar un ligero
aumento del ruido del motor.
05.20
: Modulación casi cuadrada
Rango de ajuste : No validado (0) o Validado (1)
Ajuste de fábrica : No validado (0)
No Validado (0): función no validada.
Validado (1): la tensión máxima de salida del variador es
más alta causando un aumento del par motor. Esto es
favorable para las aplicaciones en que se intenta reducir los
tiempos de aumento de la velocidad en el caso de ciclos
importantes.
Por otra parte, el par motor puede presentar una leves
ondulaciones cuando éste está poco cargado.
Función no disponible en la versión actual.
05.21
05.22
y
: No utilizados
05.23
:Offset tensión
Rango de ajuste : de 0 a 25,5 Voltios
Este offset de tensión es medido por el variador (véase
parámetro 05.14). Permite corregir las imperfecciones del
variador y más precisamente las caídas de tensión en los
IGBT y los tiempos muertos. Este parámetro tiene un papel
importante en los funcionamientos a baja velocidad, es decir
cuando la tensión de salida del variador es baja.
En un autocalibrado (05.12 = Sin rotac. (1), o Con rotac. (2)),
el
valor
del
offset
de
automáticamente en 05.23.
05.24
: Inductancia transitoria
Rango de ajuste : de 0 a 3200,0 mH
Ajuste de fábrica : 0
En un autocalibrado con rotación (05.12 = Con rotac. (2)), la
inductancia de fuga total del motor es memorizada en este
parámetro.
05.25
: Inductancia magnetizante Ls (
Rango de ajuste : de 0 a 3200,0 mH
Ajuste de fábrica : 150,0 mH
Es la inductancia estatórica motor con flujo nominal.
05.26
05.31
a
: No utilizados
05.32
: Coeficiente par intensidad Kt (
Rango de ajuste : de 0,01 a 320,00 NmA
Ajuste de fábrica : 1,00 NmA
Indica el par motor por Amperio de intensidad activa utilizado
en el cálculo de las ganancias del lazo de velocidad por el
variador (03.17 = 1).
Función no disponible en la versión actual.
3871 es - 09.2006 / d
tensión
es
memorizado
)
)
-1
-1
53
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