Página 1 X5 Vehículo completo Temas de formación/material básico Actualización de la información: Octubre de 1999 VS-20 Service Training...
Página 2: Tabla De Contenido
E53 Vehículo completo SE 1-8 Contenidos de formación/Material de fondo Indice Página SE 1 X5 (E53) Vehículo completo Introducción Concepto Diseño Datos SE 2 Carrocería bruta y equipo Exposición general Concepto Carrocería bruta y piezas adosadas Portones traseros Puertas delanteras y traseras Tapa del depósito de combustible...
Página 3 Mando del techo corredizo elevable Retrovisores eléctricos exteriores Funcionamiento del retrovisor exterior Memoria de posiciones de los asientos, de los retrovisores y de la columna de dirección 50 Función de memoria Iluminación del habitáculo (IB) Instalación limpia/lavaprabrisas © BMW AG, Service Training...
Página 4 IHKA Descripción del funcionamiento del aparato IHKA Vista general del sistema Soplador de calefacción y aire acondicionado en el fondo Exposición general Descripción del soplador de aire acondicionado en el fondo Vista general del sistema © BMW AG, Service Training...
Página 5 Módulo de estregado/lavado de la luneta trasera Sensor de giro sobre el eje vertical para DSC III y MRS III Amplificador de antena y diversity Módulo receptor FBZV Portadispositivos y portarrelés en el compartimento de carga X5 Abreviaturas © BMW AG, Service Training...
Página 6: Introducción
Otra dimensión del conducir es la interpretación BMW de la filosofía SUV. La diferencia entre el nuevo BMW X5 y un SUV hace de él un "Sports Activity Vehicle". Concepto del X5 El vehículo es un desarrollo completamente nuevo, habiéndose...
Página 7: Diseño Del X5
E53 Vehículo completo SE 1 P.2 Temas de formación/material básico Diseño del X5 El X5 tiene un diseño autónomo y, sin embargo, típico de BMW. Para un automóvil de su magnitud produce un efecto compacto y a la vez sumamente musculoso. KT-5113 Fig.
Página 8 Temas de formación/material básico Imagen visual del X5 Aspectos El Sports Activity Vehicle, de una ojeada KT-4897 Fig. 2: X5 Vista lateral KT-4896 KT-4895 Fig. 3: X5 Vistas frontal y trasera KT-4898 Fig. 4: X5 Vista desde arriba © BMW AG, Service Training...
Página 9 Datos del X5 Medidas del X5 Las medidas del X5 en las vistas. KT-5196 Fig. 5: X5 Largo del vehículo y distancia entre ejes KT-5198 Fig. 6: X5 Angulos de apertura (c= posición para cliente, d= posición para taller) KT-5201 Fig.
Página 10 E53 Vehículo completo SE 1 P.5 Temas de formación/material básico KT-5200 KT-5197 Fig. 8: X5 Ancho del vehículo, altura del vehículo KT-5199 Fig. 9: X5 Apertura de puertas, radio de viraje © BMW AG, Service Training...
Página 11: X5 Valores Del Vehículo
12,0 m 12,0 m 12,0 m 11,3 m 11,4 m viraje * El portón del X5 está dividido en dos partes ** Para la versión con cambio automático la carga útil asciende a 575 kg © BMW AG, Service Training...
Página 12 X5 4.4i M62B44 4/2000 X5 3.0d M57D30 6/2000 El lanzamiento comercial del X5 4.4i tiene lugar en EE.UU. en 10/1999. Observación La velocidad máxima del X5 con motorización M62B44 y M54B30 está limitada a 210 km/h. © BMW AG, Service Training...
Página 13: X5 Carrocería Bruta Y Equipo
KT-5177 Fig. 10: X5 Concepto de la carrocería El X5 es un Sports Activity Vehicle de 5 puertas (carrocería combinada) y de 5 plazas. Para la seguridad de los pasajeros, el vehículo dispone de un habitáculo celular de seguridad rígido, así...
Página 14: Parte Posterior
Al diseñar la estructura de la carrocería bruta se dedicó especial atención a una rigidez de uniones optimizada. Los diversos paneles de chapa fueron dimensionados para el X5 con arreglo a su solicitación para el empleo en y fuera carretera. Parte anterior Los soportes del motor están provistos de elementos de...
Página 15 Chapa divisoria parte inferior paso de rueda, traviesa 1127 Alojamiento para bisagra 1191 Chapa divisoria parte superior traviesa 1128 Refuerzo de soporte trasero del 1192 Argolla para remolcar motor 1129 Prolongación viga de apoyo caja paso de rueda © BMW AG, Service Training...
Página 16: Salpicadero, Para Dirección A La Izquierda O A La Derecha
La unión entre salpicadero y túnel del cambio de velocidades mediante soportes de refuerzo aumenta la rigidez total. KT-5185 Fig. 12: X5 Salpicadero, para dirección a la izquierda o a la derecha © BMW AG, Service Training...
Página 17 Refuerzo traviesa salpicadero, 1230 Instalación lavaparabrisas y exterior limpiafaros 1210 Refuerzo traviesa salpicadero, 1231 Instalación limpiaparabrisas interior 1211 Apoyo de la columna de 1232 Escobillas limpiaparabrisas dirección, parte superior KT-5394 Fig. 13: X5 Parte anterior y salpicadero © BMW AG, Service Training...
Página 18: X5 Plataforma Del Chasis, Parte Central
Para aumentar la rigidez lateral hay un travesaño para los asientos que va de lado a lado, unido con la chapa del piso. Las chapas del piso están sujetas a los largueros laterales. KT-5187 Fig. 14: X5 Plataforma del chasis, parte central Indice Explicación Indice Explicación 1303 Travesaño para asiento, chapa...
Página 19 Soporte tubo flexible de salida paso de rueda de agua 1345 Anillo de refuerzo 1387 Soporte protección contra arrollamiento, parte central 1347 Travesaño chapa del piso trasero 1388 Refuerzo lateral chapa del piso 1348 Grapa de fijación de asiento © BMW AG, Service Training...
Página 20 E53 Vehículo completo SE 2 P.8 Temas de formación/material básico KT-5393 Fig. 15: X5 Plataforma del chasis © BMW AG, Service Training...
Página 21 Temas de formación/material básico X5 Parte posterior La estructura de la parte inferior de la carrocería del X5 es nueva. Las características más destacadas son la inexistencia de un alojamiento para la rueda de repuesto en el interior y una bandeja atornillada de plástico para la batería.
Página 22 Alojamiento y guía del 1497 Pieza de unión amortiguador de choque 1457 Alojamiento del amortiguador de 1499 Refuerzo del soporte de apoyo choque 1458 Refuerzo del amortiguador de 1468 Alojamiento casquillo posterior choque eje trasero © BMW AG, Service Training...
Página 23: X5 Cubiertas Y Aislamiento Térmico
E53 Vehículo completo SE 2 P.11 Temas de formación/material básico X5 Cubiertas y aislamiento térmico Las cajas de paso de rueda del X5 son de plástico y están fijadas en la carrocería. KT-5194 Fig. 17: X5 Aislamiento térmico y piezas de revestimiento Indice Explicación...
Página 24 3212 Protección inferior derecha 1478 Tapa de la cubeta multifuncional soporte 3213 Aislamiento térmico del depósito 1479 Portagrupos de combustible 3214 Aislamiento térmico silenciador secundario KT-5395 Fig. 18: E53 Parte anterior del coche © BMW AG, Service Training...
Página 25: Chapas Exteriores Y Armazón
E53 Vehículo completo SE 2 P.13 Temas de formación/material básico Chapas exteriores y armazón Todas las piezas exteriores de chapa del X5 son de nuevo desarrollo. KT-5179 Fig. 19: X5 Chapas exteriores Indice Explicación Indice Explicación 2000 Chapa exterior de techo...
Página 26 Barrandilla del techo 6081 Chapa interior de la tapa de la boca de llenado 3012 Revestimiento del parachoques delantero KT-5189 Fig. 20: X5 Armazón lateral Indice Explicación Indice Explicación 1501 Marco lateral 1542 Soporte de placa roscada 1502 Refuerzo del marco del techo 1551 Unión del montante A, parte superior...
Página 27 Refuerzo fijación tubo portante 6081 Chapa interior tapa de la boca de llenado 1540 Placa roscada para cuña de cierre 6082 Caballete soporte tapa de la boca de llenado 1541 Refuerzo de la placa de cerradura © BMW AG, Service Training...
Página 28 E53 Vehículo completo SE 2 P.16 Temas de formación/material básico X5 Insonorización Los revestimientos insonorizantes en el X5 son en su mayor parte de vellón de fibras lácteas. KT-5193 Fig. 21: X5 Insonorización Indice Explicación Indice Explicación 9120 Revestimiento insonorizante del...
Página 29: Exposición General
E53 Vehículo completo SE 2 P.17 Temas de formación/material básico X5 Tapas y puertas Exposición general Para el X5 se han podido adoptar conceptos de construcción de series ya existentes. KT-5190 Fig. 22: X5 Estructura de tapas y puertas Indice Explicación Indice Explicación...
Página 30: Portones Traseros
X5 Portones traseros El concepto del portón trasero del X5 es nuevo. El portón es de acero y se compone de dos partes. El portón superior está fijado en dos bisagras. La luneta está pegada al marco del portón superior.
Página 31: Puertas Delanteras Y Traseras
El portón inferior gira sobre dos bisagras. X5 Puertas delanteras y traseras El concepto de las puertas delanteras y traseras del X5 es similar al del E36. El sistema de estanqueización de las puertas para el X5 es nuevo.
Página 32: Equipo Interior
E53 Vehículo completo SE 2 P.20 Temas de formación/material básico X5 Equipo interior X5 Revestimientos y asientos En el X5 se encuentra la técnica y características de diseño típicas de BMW. KT-5180 Fig. 23: X5 Equipo interior Indice Explicación Indice Explicación...
Página 33: X5 Concepto De Asientos
Embellecedor borde de carga X5 Concepto de asientos La posición de asiento en un X5 es unos 180 mm más alta que en un E39. Eso hace posible una entrada cómoda y ofrece a los ocupantes una vista completa sobre el tráfico.
Página 34 Cada respaldo puede ajustarse de modo individual hasta 20º. Una calefacción del asiento trasero (SA) sólo puede estar montada en el X5 si el vehículo está equipado con una calefacción de los asientos delanteros. © BMW AG, Service Training...
Página 35: Accionamiento
Las cremalleras están unidas con el correspon- diente gancho de fijación del respaldo. Con el movimiento del gancho de fijación varía la posición del respaldo. © BMW AG, Service Training...
Página 36: X5 Tablero De Instrumentos
E53 Vehículo completo SE 2 P.24 Temas de formación/material básico X5 Tablero de instrumentos El tablero de instrumentos ha sido reestructurado para el X5. KT-5181 Fig. 25: X5 Tablero de instrumentos © BMW AG, Service Training...
Página 37 7121 Marco distanciador módulo de 7127 Tapa radio BMW airbag 7123 Embellecedor altavoz izquierdo 7131 Tapa airbag para acompañante 7124 Embellecedor altavoz derecho 7136 Soporte tapa airbag 7126 Cubierta superior columna de 7138 Guantera dirección © BMW AG, Service Training...
Página 38: Consola Central
La consola central está adaptada al tablero de instrumentos en unión continua. Debajo de la consola central se encuentra el MRS III. KT-5192 KT-5191 Fig. 26: X5 Consola central y extensión del equipo opcional Indice Explicación Indice Explicación 7201 Soporte de la consola central...
Página 39: Techo Corredizo Elevable
Caja portaobjectos consola central 7226 Reposabrazos central X5 Techo corredizo elevable Como equipo opcional se ofrece para el X5 un techo corredizo elevable de cristal. El techo corredizo es de estructura análoga al del E39. X5 Acristalamiento El parabrisas y la luneta trasera del X5 están pegados.
Página 40: Introducción
El 38% del par de tracción es dirigido al eje delantero. Al eje trasero se transmite el 62% del par de tracción. El concepto de tracción integral del X5 da lugar a un diseño más sencillo de los componentes de la propulsión.
Página 41 E53 Vehículo completo SE 3 P.2 Temas de formación/material básico En el X5 se ha renunciado a un engranaje reductor, o sea, a una desmultiplicación adicional en el engranaje de distribución. Un engranaje de esta clase lo necesitan solamente vehículos concebidos esencialmente para terrenos, de los que se exigen altas cualidades offroad.
Página 42: Motorización
Velocidad máxima (km/h) 226 (sólo 213 (211) 198 (197) con equipo deportivo) Introducción en serie 10/99 EE.UU. no fijado aún EE.UU. 05/00 CEE 05/00 CEE 11/00 CEE ( ) Valores válidos para vehículos con cambio automático © BMW AG, Service Training...
Página 43 Nueva bomba de aceite Nuevo separador de aceite para respiradero del bloque motor en la culata, parte posterior a partir de 05/00 KT-5262 Este motor se describe por separado KT-3748 a partir de 11/00 Nuevo cárter de aceite © BMW AG, Service Training...
Página 44: Apoyo Del Motor Y Del Cambio De Velocidades
El sistema consta de los siguientes componentes: - Dos apoyos hidráulicos de amortiguación regulable (DSHL) - Una electroválvula de conmutación - La unidad de mando DDE - Líneas eléctricas y tuberías neumáticas KT-172 Fig. 28: Esquema de conexiones del sistema © BMW AG, Service Training...
Página 45: Descripción De Los Componentes
Fig. 29: Apoyo de amortiguación regulable del motor M57 Indice Designación Indice Designación Empalme de depresión Disco superior de tobera Fuelle enrollable Tobera Tobera Disco inferior de tobera Canal circular Cámara hidráulica inferior Membrana Soporte cóncavo Cámara hidráulica superior Muelle Taladro Canal © BMW AG, Service Training...
Página 46 (1) se tira del muelle (13), comprimiéndolo hacia abajo. El canal (14) en el centro del disco de tobera superior actúa ahora como bypass entre las cámaras hidráulicas superior e inferior, disminuyendo notablemente la rigidez dinámica del apoyo de motor. © BMW AG, Service Training...
Página 47: Parámetros De La Dde
Histéresis (+ 5 km/h) Alimentación de tension (DDE) Régimen r.p.m. Velocidad Apoyo de motor Apoyo de motor duro blando (ralentî) KT-210 Fig. 30: Diagrama de la secuencia de activación de los apoyos de motor DSHL © BMW AG, Service Training...
Página 48 AGR (Ø 0,5). Taladro estrangulador KT-174 Fig. 31: Pieza distribuidora La depresión oscila dentro de un margen de 0,5 a 0,9 bares. Se conecta mediante una electroválvula de conmutación (EUV). © BMW AG, Service Training...
Página 49: Alimentación De Combustible
Recipiente de compensación de 5l, en la caja paso de rueda trasera derecha Filtro de combustible con regulador de presión Filtro de carbón activado Bomba de diagnosis de fugas (sólo versión EE.UU.) Bomba eléctrica de combustible y transmisor de palanca Eyector y transmisor de palanca © BMW AG, Service Training...
Página 50 Tubuladura de empalme OBD II KT-5251 Fig. 35: Bomba de diagnosis de fugas LDP Indice Designación Módulo de diagnosis de fugas del depósito Empalme de la tubería de desaireación del filtro de carbón activado Filtro de polvo © BMW AG, Service Training...
Página 51 Empalme de la tubería de aire de barrido Empalme de la tubería de desaireación hacia el recipiente de compensación Disco filtrante Cilindro tamiz Carbón activado Disco de cierre Muelle de compresión KT-5278 Fig. 37: Estructura interior del filtro de carbón activado © BMW AG, Service Training...
Página 52: Sistema De Escape
E53 Vehículo completo SE 3 P.13 Temas de formación/material básico Sistema de escape El sistema de escape del X5 es de acero fino. Existen diferentes ejecuciones, de acuerdo con el tipo de motor. KT-5265 Fig. 38: M62 Sistema de escape Indice Designación...
Página 53 2 silenciadores secundarios (cada uno de 14,2 l) con 1 tubo final en cada uno KT-5333 Fig. 40: M57 Sistema de escape Indice Designación 1 catalizador de 2 monolitos 2 silenciadores secundarios (cada uno de 14,2 l) con 1 tubo final cubierto en cada uno © BMW AG, Service Training...
Página 54: Embrague
El accionamiento tiene lugar como en el E39 a través de un cilindro transmisor y un cilindro receptor. En el cilindro receptor hay enroscado un estrangulador que actúa como protección contra sobrecarga. La tubería para el cilindro transmisor está enroscada en el estrangulador. © BMW AG, Service Training...
Página 55: Cambio Manual
E53 Vehículo completo SE 3 P.16 Temas de formación/material básico Cambio manual En el X5 se montan dos cambios manuales diferentes. Las cajas están modificadas en su parte posterior, para abridar el engranaje de distribución. S 5 D 260 Z (cambio C)
Página 56: Cambio Automático
SE 3 P.17 Temas de formación/material básico Cambio automático En el X5 se montan dos cambios automáticos diferentes. Las cajas están modificadas en su parte posterior, para abridar el engranaje de distribución. A 5 S 440 Z (5HP24), con unidad de mando GS8.60.2, motor M62...
Página 57: Cadena Cinemática
Cadena cinemática KT-4880 Fig. 41: X5 Cadena cinemática La cadena cinemática del X5 es de diseño sencillo, pues no se requieren bloqueos de diferencial. Desde el cambio de velocidades, el flujo de fuerza se bifurca a través del engranaje central de distribución hacia el eje delantero y el eje trasero. El flujo de fuerza para el eje delantero tiene lugar a través de una...
Página 58 El tercer punto de suspensión se encuentra en el engranaje de distribución central. Allí se apoya de modo elástico asimismo la unidad motor-cambio de velocidades sobre un silentbloc de gran volumen, en el travesaño del cambio. © BMW AG, Service Training...
Página 59: Engranaje De Distribución Nv125
E34 525iX. El engranaje de distribución está relleno de aceite Lifetime ATF . Como reparación se ha previsto solamente la sustitución de los tres retenes radiales. KT-5258 Fig. 42: Engranaje de distribución © BMW AG, Service Training...
Página 60 árbol cardán al diferencial del eje trasero. 302,21 100% salida entrada M = par motor salida KT-4904 Fig. 43: X5 Engranaje de distribución, en sección Indice Explicación Portasatélites Satélite Planetario Corona de dentado interior © BMW AG, Service Training...
Página 61 Este silentbloc se fija en un travesaño de la carrocería. La tubería de desaireación está fijada en el túnel del árbol cardán. KT-4882 Fig. 44: X5 Engranaje de distribución, vista anterior Nota: El peso amortiguador (1) no se monta © BMW AG, Service Training...
Página 62 E53 Vehículo completo SE 3 P.23 Temas de formación/material básico KT-5252 Fig. 45: X5 Engranaje de distribución, vista posterior Nota: El peso amortiguador (2) se monta sólo en vehículos con motor M54. Compensa posibles oscilaciones y vibraciones, y proporciona un flujo de fuerza exento de vibraciones.
Página 63: Diferencial Del Eje Delantero Vag 174
KT-4883 Fig. 46: X5 Diferencial del eje delantero Para garantizar la profundidad de vadeo de 0,5 m exigida, se ha desplazado la salida del respiradero del cambio muy hacia arriba.
Página 64 La ventaja la constituye un ángulo igual de flexión en las articulaciones homocinéticas. KT-4884 Fig. 47: X5 Diferencial del eje delantero con soporte de cojinete (1) Los motores tienen cárteres de aceite distintos, por lo que se montan también soportes de cojinete diferentes.
Página 65 Relación de desmultiplicación Cambio automático Cambio manual Motor M62 3,64 Motor M54 4, 1 0 4, 1 0 Motor M57 3,73 3,07 Diámetro de la corona (mm) Par máx. de entrada (Nm) 2000 Peso sin aceite (kg) © BMW AG, Service Training...
Página 66: Diferencial Del Eje Trasero Hag 188K
Temas de formación/material básico Diferencial del eje trasero HAG 188k KT-4881 Fig. 49: X5 Diferencial del eje trasero Se monta el diferencial trasero 188k. Está suspendido a través de dos silentblocs dispuestos en la parte anterior del cárter y un silentbloc en la tapa del diferencial.
Página 67: Arboles De Transmisión Al Eje Delantero/Eje Trasero
árbol cardán de dos partes con cojinete central. Junto al engranaje de distribución se encuentra un disco flexible; junto al diferencial trasero, una articulación homocinética. De los dos árboles de transmisión existe respectivamente sólo una ejecución. © BMW AG, Service Training...
Página 68: Arboles De Salida Del Eje Delantero
50 grados en todas las direcciones. KT-4918 Fig. 50: Articulación del árbol de salida en el eje delantero Las dos articulaciones están provistas de un relleno de grasa Lifetime. Se podrán adquirir juegos de reparación para los fuelles. © BMW AG, Service Training...
Página 69: Arboles De Salida Del Eje Trasero
Con cambio manual, las articulaciones tienen que ser más robustas. Los árboles de salida están encajados en el lado de la rueda y fijados mediante una tuerca central; en el lado del diferencial están atornillados. © BMW AG, Service Training...
Página 70: Se 4 Tren De Rodaje
Tren de rodaje Introducción En el diseño del tren de rodaje del X5, como en el de todos los vehículos BMW, se ha dado prioridad al placer de conducir, al dinamismo y al excelente manejo. A pesar de la tracción en todas las ruedas y del centro de gravedad más alto, en este...
Página 71: Eje Delantero
Eje delantero KT-4917 Fig. 51: Eje delantero del X5 El eje delantero del X5 es un eje de brazo telescópico de doble articulación con barra de empuje, brazo oscilante transversal y servodirección de cremallera. Para posibilitar la utilización todo terreno del vehículo, las piezas de conducción de las ruedas normalmente sometidas a grandes...
Página 72 La placa de refuerzo aporta decisivas ventajas al buen comportamiento del X5 en colisiones. La superficie lisa de la placa de refuerzo reduce el coeficiente de resistencia aerodinámica cx y la emisión de ruidos.
Página 73 Las ruedas tienen una profundidad de encaje (ET) (Inset = IS) de 48 mm Vehículos con motores M54/M57: Las ruedas tienen una profundidad de encaje (ET) (Inset = IS) de 40 mm KT-4918 Fig. 53: Profundidad de encaje (ET) (IS) © BMW AG, Service Training...
Página 74: Eje Trasero
Eje trasero KT-4921 Fig. 54: Eje trasero integral El eje trasero integral del X5 se basa en el eje multibrazo del E38. Su cinemática y elastocinemática son condiciones impor- tantes para conseguir con este diseño de vehículo unas propie- dades de marcha extraordinariamente buenas en carretera.
Página 75 M54, M57 Vía 1576 mm (IS40) 1560 mm (IS48) Convergencia total Angulo de caída 1º 50' Debido al poco espacio disponible, para ajustar el ángulo de caída en el eje trasero existen nuevas herramientas especiales. © BMW AG, Service Training...
Página 76: Suspensión/Amortiguación
SE 4 P.7 Temas de formación/material básico Suspensión/amortiguación Para el X5 se ofrece un tren de rodaje de serie y otro deportivo, que se diferencian entre sí en suspensión, amortiguación y estabilización. La altura de ambos trenes de rodaje es igual, a fin de que la versión del X5 con tren deportivo tenga también suficiente altura...
Página 77 Soportes Cojinetes de goma de apoyo Barra esta- Barra estabilizadora colocada detrás con blizadora soporte pendular con rótula © BMW AG, Service Training...
Página 78: Suspensión Neumática Del Eje Trasero/Regulación De Nivel
KT-4913 Fig. 57: Elemento de suspensión neumática visto en sección En el X5 no se activa el modo de transporte, ya que el vehículo dispone de suficiente altura libre sobre el suelo. Por lo tanto, el modo de transporte no debe ser borrado al entregar el vehículo.
Página 79: Ruedas/Neumáticos
E53 Vehículo completo SE 4 P.10 Temas de formación/material básico Ruedas/neumáticos En el X5 se utilizan por primera vez tornillos de rueda M14 con arandela de suplemento cónica provistos de una protección anticorrosión muy eficaz. KT-5085 Fig. 58: Tornillo de rueda M14 con arandela cónica de suplemento El par de apriete es mayor que en otros tornillos de rueda.
Página 80 Como los tornillos no pue- den ser sometidos a esfuerzos cortantes, los bulones hacen de seguro contra el giro. © BMW AG, Service Training...
Página 81 E53 Vehículo completo SE 4 P.12 Temas de formación/material básico X5 (E53) Modelos año 2000 X5 M62 4.4i X5 M54 3.0i X5 m57 3.0d Nº. de diseño Dimensiones de neumáticos Rueda de Rueda de acero (St.) aleación (LM) Toda Estación/Todo Terreno...
Página 82 E53 Vehículo completo SE 4 P.13 Temas de formación/material básico X5 (E53) Modelos año 2000 Lista de diseños de ruedas Nº de Designación Imagen diseño 7 ,5J x 17 SEH2 rueda de acero 7 ,5J x 17 SEH2 rueda de acero...
Página 83 8,5J x 18 EH2 aleación fundida KT-5059 9J x 19 EH2 aleación fundida (de 2 piezas) 10J x 19 EH2 aleación fundida Imagen no (de 2 piezas) disponible 5J x 18 rueda de repuesto Imagen no aleación disponible © BMW AG, Service Training...
Página 84: Frenos
SE 4 P.15 Temas de formación/material básico Frenos El sistema de frenos del X5, al igual que el del E38, está formado de un sistema hidráulico de doble circuito con distribución negro-blanco de fuerza de frenado y distribución electrónica de fuerza de frenado EBV. El X5 está equipado de serie con control dinámico de estabilidad DSC.
Página 85: Accionamiento De Los Frenos
M62, M54 KT-5243‹ Fig. 60: M62 Bomba de chorro aspirante (1), vista por detrás KT-3748‹ Fig. 61: M57 Bomba de depresión (1) El freno de estacionamiento se acciona con una palanca situada en la consola central. © BMW AG, Service Training...
Página 86 El sistema de frenos del X5 está diseñado para que, en caso de un frenazo a fondo estando a plena carga, se llegue simultánea- mente en ambos ejes al punto de activación del ABS.
Página 87: Freno De Pie
La configuración de los pedales corresponde a la del E39, y el soporte de apoyo es de aluminio. Como pedal del gas se monta el módulo correspondiente. KT-5065 Fig. 62: Módulo del pedal del gas © BMW AG, Service Training...
Página 88: Sistemas Antideslizamiento
Temas de formación/material básico Sistemas antideslizamiento Aspectos generales El X5 viene equipado de serie con el control dinámico de la estabilidad DSCIII 5.7 del E38. Los sensores y las funciones básicas son idénticos. Las funciones del X5 específicas para la tracción en todas las ruedas son nuevas y están controladas...
Página 89 E53 Vehículo completo SE 4 P.20 Temas de formación/material básico Estructura del sistema El DSCIII del X5 consta de los siguientes componentes: - Unidad hidráulica con dispositivo de mando integrado - Bomba de carga previa - Cilindro maestro en tándem con diafragma - Depósito compensador con contacto Reed...
Página 90: Descripción De Los Componentes
- Entrada del botón HDC - Salida de la activación de las luces de frenos - Salida a la luz de control en el botón HDC KT-5131 Fig. 65: Unidad hidráulica DSC © BMW AG, Service Training...
Página 91 Una vez conocida la posición del volante se activa de nuevo la función DSC. Entre el E38 y el X5 existe una diferencia al activar el DSC, por ejemplo, después de des- embornar la batería: E38: las luces de DSC y de ABL se activan al llegar a una velocidad de 25 km/h cuando se producen las averías arriba citadas, incluso...
Página 92 únicamente la regulación dinámica de marcha FDR (regulación de momentos de gui- ñada) y la gestión del motor ASC. La intervención de frenado en cada una de las ruedas se mantiene activada para asegurar la función de bloqueo. © BMW AG, Service Training...
Página 93: Descripción Del Funcionamiento
Por este motivo, el ABS del X5 permite el bloqueo intencionado de una, o de las dos ruedas delanteras, hasta una velocidad de 20 km/h aproximadamente. El calzo de grava delante de las ruedas produce una frenada más fuerte.
Página 94: Bloqueo Automático Del Diferencial
Evita siempre que las ruedas propulsoras patinen involuntariamente. El control antideslizante ASC es una variante del ASC+T especialmente diseñado para el X5. Regula de forma óptima el deslizamiento en los ejes delantero y trasero. La estabilidad de marcha se consigue por intervención del motor.
Página 95 Cuando se produce un cruce del tren de rodaje, alguna rueda puede KT-5221 perder el contacto con el suelo. Fig. 69: Bloqueo longitudinal Para evitar que estas ruedas giren en y transversal el vacío, debe aumentarse su presión de frenado. © BMW AG, Service Training...
Página 96 En el dispositivo de mando tiene lugar una comparación de los valores calculados para el ratio de guiñada e incremento de velocidad angular. Por medio del botón del control dinámico de velocidad DSC, en el X5 puede desconectarse la regulación de momentos de guiñada FDR (véase concepto de utilización).
Página 97 DBS Dynamic Brake Support Al accionar violentamente el freno (frenazo de emergencia) con presión de frenado por debajo del punto de activación del ABS, los frenos delanteros y traseros son llevados al punto de regulación del ABS. KT-5229 © BMW AG, Service Training...
Página 98 Al accionar el freno suavemente y con una regulación del ABS en el eje delantero, se lleva automáticamente el eje trasero al punto de regulación del ABS por medio del incremento de la presión de frenado. KT-5223 © BMW AG, Service Training...
Página 99: Hill Descent Control Hdc
La regulación HDC se activa solamente cuando se cumplen las condiciones siguientes: - HDC conectado a través del pulsador - Velocidad inferior a 40 km/h - Pedal del acelerador apretado a un máximo del 15% de su recorrido - Pendiente detectada © BMW AG, Service Training...
Página 100 8 km/h con una deceleración máxima de 0,25 g 40 < 60 km/h HDC en modo "Standby", a velocidad < 40 km/h activado de nuevo 60 km/h HDC se desconecta automáticamente © BMW AG, Service Training...
Página 101 ADB y del HDC en la tracción. Para limitar el desgaste de los frenos, en el X5 no se miden las temperaturas de los discos de freno, sino que se calculan permanentemente por simulación basándose en la velocidad de la rueda y en la presión de frenado.
Página 102 Al desconectar el DSC en los automóviles BMW de propulsión trasera, se desactivan completamente ASC y DSC. Por el contrario, en el X5 al desconectar el DSC continúa acti- vada la intervención de frenado como función de bloqueo ADB. Solamente se desactivan la intervención en el motor ASC y la intervención del momento de guiñada DSC.
Página 103: Dirección
Estados Unidos; para todos los demás es equipo opcional. Columna de la dirección La columna de la dirección del X5 lleva de serie un reglaje mecánico en altura y en sentido longitudinal. El reglaje eléctrico, incluyendo memoria, solamente es posible en combinación con el equipo opcional de ajuste eléctrico de los asientos o asiento...
Página 104: Bomba De La Dirección
Fig. 73: Columna de la dirección La cerradura de la dirección coincide con la del E38. Bomba de la dirección La bomba de aletas es accionada directamente por el motor a través de una correa Poly-V. © BMW AG, Service Training...
Página 105: Electrónica Central De La Carrocería Zke Iii Del X5
SE 5 P.1 Temas de formación/material básico Electrónica central de la carrocería ZKE III del X5 Introducción La electrónica central de la carrocería ZKE III instalada en el E53 es un desarrollo a partir de los componentes de la ZKE III del E39, y de la ZKE V del E46.
Página 106: Componentes De La Electrónica Central De La Carrocería Zke Iii
Componentes de la electrónica central de la carrocería ZKE III en el X5 Componentes básicos La ZKE III del X5 tiene estructura modular y consta de los siguientes componentes básicos para la gestión de las diversas funciones: - Módulo básico III (GM III) - Centro de conmutación puerta del conductor (SZFT)
Página 107: Componentes De Ampliación De La Composición Básica
La electrónica central de la carrocería ZKE está integrada en la red de a bordo del X5 (E53). Calefacción independiente Sensor pos. dirección DSC III Amplificador KT-5048 Fig. 74: Red de a bordo del X5 (denominación de desarrollo E53) © BMW AG, Service Training...
Página 108: Esquema De Bloques De La Zke Iii
E53 Vehículo completo SE 5 P.4 Temas de formación/material básico Esquema de bloques de la ZKE III del X5 KT-4965 Fig. 75: Esquema de bloques de la ZKE III del X5 © BMW AG, Service Training...
Página 109: Cierre Centralizado (Zv)
Pulsador de apertura desde abajo del portón trasero USIS Protección ultrasónica del habitáculo Desactivación de consumidores ZV-A Grupo del cierre centralizado ZV-I Botón de cierre centralizado desde el interior del habitáculo ZV-T Cierre centralizado tapa de acceso al depósito © BMW AG, Service Training...
Página 110: Cierre Centralizado (Zv) Del X5
SE 5 P.6 Temas de formación/material básico Cierre centralizado (ZV) del X5 El cierre centralizado del E53 X5 se basa fundamentalmente en el cierre centralizado del E39. La siguiente descripción se refiere a la adaptación funcional para el E53 X5.
Página 111: Esquema De Funciones Del Cierre Centralizado
E53 Vehículo completo SE 5 P.7 Temas de formación/material básico Esquema de funciones del cierre centralizado KT-5097 Fig. 76: Esquema de bloques del cierre centralizado del X5 © BMW AG, Service Training...
Página 112 TOEHKU Pulsador apertura portón abajo Desbloqueo motor Botón cierre centralizado Bloqueo motor TOEHKO Pulsador abrir HK arriba Motor enclavamiento de Sensor de Hall (bloquear) seguros P-Bus Bus de periféricos 30L1 Versión de tensión Carga 1 © BMW AG, Service Training...
Página 113: Descripción De Los Componentes
Los relés para la tapa de acceso al depósito y para el portón tra- sero inferior están montados en el maletero, detrás a la derecha. Pulsador del cierre centralizado El pulsador está situado en el habitáculo sobre la consola central. © BMW AG, Service Training...
Página 114 Enclavamiento centrali- zado de seguros (ZS) En el cierre centralizado ZV se evalúan los cambios de estado en la entrada respectiva. Cuando se realiza un cambio de estado, se detecta la instrucción correspondiente y se ejecuta. © BMW AG, Service Training...
Página 115: Funcionamiento Del Cierre Centralizado
ZV. Un seguro mecánico anti-encierro impide que, estando la puerta del conductor abierta, ésta no pueda ser bloqueada y asegurada. © BMW AG, Service Training...
Página 116: Desbloqueo Selectivo (Ser)
A cada accionamiento un contador interno aumenta en 1 (crece). Tras 8 segundos, el contador vuelve a disminuir en 1 (decrece). Si supera el valor de > 15, actúa el bloqueo antirrepetición. © BMW AG, Service Training...
Página 117: Sensor De Impacto
"desbloquear". Activación de la corriente Al activar la corriente (por ejemplo, al volver a conectar los bornes de la batería) el cierre centralizado no se dispara incluso cuando queda pendiente una señal de bloquear/desbloquear. © BMW AG, Service Training...
Página 118: Interfaz Alarma Antirrobo Dwa Y Seguro Antiarranque Electrónico Ews
Las funciones afectadas en el cierre centralizado son las siguientes: Función Car Memory Key Memory ZV selectivo - codificable - codificable, asignación máx. 4 llaves auto. ZV (v > 8 km/h) - codificable - codificable, asignación máx. 4 llaves © BMW AG, Service Training...
Página 119: Portones Traseros
- Imposible abrir el portón trasero a v > 8 km/h. KT-4892 Fig. 79: Lugares de montaje del mecanismo de apertura y cierre del E53 X5 Lugar de montaje cierre (enclavamiento) del portón inferior izquierdo Lugar de montaje pulsador del portón superior Lugar de montaje pulsador del portón inferior...
Página 120 El pulsador está montado en la consola central del vehículo. Indicaciones sobre los pulsadores: Todos los pulsadores son microinterruptores. Sus procesos de conexión son a prueba de golpes. No todos los pulsadores conectan a masa (véase esquema de funciones del portón trasero). © BMW AG, Service Training...
Página 121: Servomotores
Cierres en el portón inferior En el E53 X5 se utilizan por primera vez en BMW dos cierres en el portón trasero con un servomotor para bloquearlo. Los cierres se abren por medio de un cable accionado mediante una palanca.
Página 122: Funcionamiento Del Portón Trasero
Portón superior superior Pulsador Abrir portón Portón Motor de desbloqueo inferior inferior Portón inferior KT-5088 Fig. 81: Esquema de funcionamiento portón trasero doble del X5 Abre- Abre- Significado Significado viatura viatura GM III Módulo básico III Kl. 30 Borne 30 Portón trasero...
Página 123: Observación
ZV. Botón del cie- Pulsador externo del Telemando del cierre rre centrali- portón superior centralizado para el zado ZV portón superior Borne R + v>0 sel. ER "+" grupo activado "-" grupo no activado © BMW AG, Service Training...
Página 124 Borne R + v>0 sel. ER "+" grupo activado "-" grupo no activado Bloqueo antirrepetición Para proteger los motores de esfuerzos térmicos excesivos al bloquear y desbloquear sucesivas veces, actúa un bloqueo antirrepetición como el del cierre centralizado. © BMW AG, Service Training...
Página 125: Mando A Distancia Por Radiofrecuencia Fzv
E39. Véase Manual del Instructor ZKE III E39, SE 5. El X5 se entrega con la nueva llave de apertura por radio, tal como se describe en el folleto Modelos del año 2000 y en el Servicio Técnico de BMW 66 01 99 (457).
Página 126 Temas de formación/material básico Llave de apertura por radio en el sistema conjunto de cierre por radiofrecuencia FZV, alarma antirrobo DWA, seguro antiarranque electrónico EWS (USIS) KT-4719 Fig. 82: Esquema básico de funciones de llave © BMW AG, Service Training...
Página 127 Módulo de techo corredizo elevable Módulo de cerradura, simbólicamente para todas las puertas Motor del portón trasero Accionamiento de la tapa de acceso al depósito FIS/UIS Radioprotección o protección ultrasónica del habitáculo Sensor de inclinación © BMW AG, Service Training...
Página 128 Entrada - Señal borne 30 de fusible F49 (X253) GM/49 Entrada/salida - Señal cable de datos mando a distancia por radiofrecuencia (X253) GM/50 Salida - Señal enclavamiento central de seguros tapa de acceso al depósito (X253) Bus para diagnósticos en conector de diagnóstico © BMW AG, Service Training...
Página 129: Alarma Antirrobo (Dwa)
La estructura del sistema con sus funciones se describe en el Manual del Instructor ZKE III E39, SE 6. Funciones de la alarma antirrobo DWA Las funciones de control de la DWA en el X5 son las siguientes: - Estado de las puertas (abiertas/cerradas) - Portón (abierto/cerrado) - Estado de los bornes - Inclinación del vehículo...
Página 130: Esquema De Funciones De La Alarma Antirrobo Dwa
E53 Vehículo completo SE 5 P.26 Temas de formación/material básico Esquema de funciones de la alarma antirrobo DWA KT-5029 Fig. 83: Alarma antirrobo del X5 © BMW AG, Service Training...
Página 131: Contacto En Capó Del Motor
El contacto en el capó del motor es un microinterruptor y se encuentra delante a la izquierda bajo el capó. Contactos de puerta Los contactos de puerta son sensores de Hall integrados en los cierres de la puerta respectiva. © BMW AG, Service Training...
Página 132: Funcionamiento De La Alarma Antirrobo Dwa
Vigilancia de las puertas Para la vigilancia de las puertas se utilizan los sensores de Hall integrados en los cierres de las puertas (análogamente al E46). También se vigila el borne R. © BMW AG, Service Training...
Página 133 La señal "NGAG" sirve también para activar la sirena alimentada por corriente de emergencia, el transmisor inclinométrico NG y la protección ultrasónica del habitáculo UIS. La UIS confirma esta señal con un nivel low de corta duración. © BMW AG, Service Training...
Página 134: Alarma Acústica (Código De Alarma Dwa)
Véase Manual del Instructor ZKE III E39, SE 6. Si al desembornar la batería no se encontraba activada la alarma antirrobo DWA, al volver a embornar no se dispara ninguna alarma. Desactivación de emergencia Véase Manual del Instructor ZKE III E39, SE 6. © BMW AG, Service Training...
Página 135: X5 Mando De Elevalunas Introducción
Temas de formación/material básico X5 Mando de elevalunas Introducción Para accionar el elevalunas en el X5, a través del bloque de interruptores en la puerta del conductor se envía un telegrama direccionado convenientemente desde el módulo periférico/ bloque de interruptores (PM FT/SB) al bus P de periféricos.
Página 136 El accionamiento normal es señalizado por dos contactos "abrir" y "cerrar". La función basculante es señalizada cuando se activan "abrir" y "cerrar"simultáneamente. La señal activada en primer lugar indica la dirección de la función basculante. © BMW AG, Service Training...
Página 137: Desactivación Final (Detección De Bloqueo)
El retardo de desconexión en una desactivación final es de 0,5 segundos. La desactivación final ocurre siempre en la posición final respectiva, incluso cuando el interruptor permanece apretado. © BMW AG, Service Training...
Página 138: Protección Contra Aprisionamiento
SE 5 P.34 Temas de formación/material básico Protección contra aprisionamiento En el X5 todos los marcos de las ventanillas de las puertas están provistos de una moldura de protección contra aprisiona- miento en la parte superior. Esta moldura consta de dos franjas de contacto.
Página 139 Los datos de codificación son enviados a los módulos periféri- cos con un telegrama del GM III, a través del bus P , cada vez que se vuelve a aplicar la tensión de alimentación (borne 30). © BMW AG, Service Training...
Página 140 Después se activa el bloqueo antirrepetición. Una vez transcurridos los tres minutos, el bloqueo antirrepeti- ción libera de nuevo el motor y éste puede ser accionado. © BMW AG, Service Training...
Página 141: Mando Del Techo Corredizo Elevable
SHD. KT-5087 Fig. 86: Esquema de bloques del techo corredizo elevable del X5 Abreviatura Significado GM III Módulo básico III K-Bus Bus de carrocería...
Página 142 Inicialización Posición final Elevar SHD cerrado (0 mm) Final de protección contra aprisionamiento (4 mm antes de SHD cerrado) Inicio de protección contra aprisionamiento (200 mm antes de SHD cerrado) 1106 1536 SHD abierto © BMW AG, Service Training...
Página 143 Al sobrepresionar y mantener la tecla del techo corredizo, y al inicializar, no está activada la protección contra aprisionamiento. Es necesaria la inicialización del techo corredizo elevable cada vez que se desemborna y vuelve a embornar la batería. © BMW AG, Service Training...
Página 144: Retrovisores Eléctricos Exteriores
SE 5 P.40 Temas de formación/material básico Retrovisores eléctricos exteriores del X5 Funciones de los retrovisores En los retrovisores exteriores del X5 (E53) se encuentran las siguientes funciones: - Ajuste eléctrico del espejo - Calefacción de retrovisores - Espejos electrocromáticos (equipo opcional) - Memoria de posiciones de retrovisores (equipo opcional) y enfoque automático del bordillo...
Página 145 E53 Vehículo completo SE 5 P.41 Temas de formación/material básico KT-5032 Fig. 87: Esquema de bloques de retrovisores exteriores eléctricos del X5 Abreviatura Significado ASPBT Retrovisor exterior lado del acompañante ASPFT Retrovisor exterior lado del conductor EC-ISP Espejo retrovisor interior electrocrómico GM III Módulo básico III...
Página 146: Descripción De Los Componentes
- Componentes antiparasitarios integrados Interruptor para reglaje de retrovisores El interruptor para reglaje de retrovisores está montado en el módulo periférico puerta del conductor/bloque de interruptores (PMFT/SB) en el guarnecido de la puerta del conductor. © BMW AG, Service Training...
Página 147: Unidad De Plegado
Consta de: - Un motor de corriente continua permanentemente excitado con engranaje reductor incorporado - Un transmisor de posición integrado - Piezas antiparasitarias integradas © BMW AG, Service Training...
Página 148: Interruptor De Plegado
La calefacción de retrovisores consta de una placa calefactora adherida a la parte posterior del espejo. KT-4930 Fig. 89: Parte posterior del espejo con placa calefactora y conexión del X5 Iluminación del entorno del vehículo (equipo opcional) La iluminación del entorno del vehículo consta de los siguientes...
Página 149: Memoria De Posiciones De Retrovisores (Equipo Opcional)
E53 Vehículo completo SE 5 P.45 Temas de formación/material básico KT-5096 Fig. 91: Esquema de bloques de retrovisor exterior eléctrico del X5 Abreviatura Significado ELASP Retrovisor exterior eléctrico GM III Módulo básico III Kl. 30 Borne 30 Kl. 15 Borne 15 Señal iluminación interior del habitáculo...
Página 150: Conmutador De Memoria (Equipo Opcional)
- Ajuste del espejo a un valor predefinido El enfoque automático del bordillo se describe en el Manual del Instructor ZKE III E39, SE 10. Despiece de un retrovisor exterior KT-4932 KT-4934 Fig. 92: Componentes del retrovisor exterior del X5 © BMW AG, Service Training...
Página 151: Funcionamiento Del Retrovisor Exterior
El plegado es solamente posible cuando el módulo básico no se encuentra en modo operativo desexcitado (sleep) (véase Manual del Instructor ZKE III E39, SE 10). © BMW AG, Service Training...
Página 152: Espejo Electrocrómico
Si la calefacción independiente está funcionando, también se calientan los espejos retrovisores exteriores. Las informaciones necesarias son transmitidas a través del bus K al módulo básico GM III, y a través del bus P a los correspondientes módulos periféricos (PMFT y PMBT). © BMW AG, Service Training...
Página 153: Indicaciones De Servicio Y Diagnóstico
- Cristal del espejo - Accionamiento de ajuste del espejo (horizontal/vertical) - Cubierta del espejo - Embellecedor - Lámpara de iluminación del entorno del vehículo No está autorizada la sustitución del accionamiento de plegado. © BMW AG, Service Training...
Página 154: Memoria De Posiciones De Los Asientos, De Los Retrovisores Y De La Columna De Dirección
Memoria de posiciones de los asientos, de los retro- visores y de la columna de dirección Estructura del sistema del X5 El sistema de memorias consta de los siguientes componentes: - Módulo de memoria de posiciones de asiento SMM. El módulo de memoria de posiciones de asiento SMM del E53...
Página 155: Esquema De Funciones De Memoria
El GM III sirve de memoria central de averías y de unidad de transferencia de datos para el diagnóstico y para las señales del mando a distancia por radiofrecuencia. Esquema de funciones de memoria KT-5051 © BMW AG, Service Training...
Página 156 Motor de ajuste de la altura de asiento con sensor de Hall para detectar la posición del motor Motor de ajuste longitudinal del asiento con sensor de Hall para detectar la posición del motor © BMW AG, Service Training...
Página 157: Iluminación Del Habitáculo (Ib)
SE 5 P.53 Temas de formación/material básico Iluminación del habitáculo (IB) del X5 Estructura del sistema Para la iluminación del habitáculo del X5 están montados los siguientes componentes (véase Manual del Instructor ZKE III E39, SE 13): - GM III...
Página 158: Funcionamiento De La Iluminación Del Habitáculo Del X5
ZKE III E39, SE 13. Desconexión permanente El estado "Desconexión permanente" ("Dauer Aus") es memorizado en la EEPROM. Continúa siendo efectivo después de una caída (power down) o reinicialización (reset) del módulo básico GM III. © BMW AG, Service Training...
Página 159 (FT/BT). Se conecta junto con la iluminación del habitáculo. Condiciones de desconexión: - IB desconectada (análogamente IB con/sin Soft-Off) - Sin Soft-Off (después de 24 segundos como máximo, borne 15 conectado) © BMW AG, Service Training...
Página 160: Lámparas Ib Delante/Detrás
Los estados de conexión son análogos a los de las lámparas de acceso. Esquema de funciones de la iluminación del habitáculo Estado de cierre centralizado KT-5010 Fig. 93: Esquema de bloques de iluminación del habitáculo del X5 © BMW AG, Service Training...
Página 161 P-Bus Bus de periféricos PMBT Módulo periférico puerta de acompañante PMFT Módulo periférico puerta del conductor Interruptor de luz permanente del habitáculo Contacto de puerta Desactivación de consumidores Estado de cierre Estado cierre centralizado centralizado © BMW AG, Service Training...
Página 162: Instalación Limpia/Lavaprabrisas
- Motor de lavado delante para luneta trasera Descripción de los componentes Introducción La instalación de limpieza de cristales del X5 consta fundamen- talmente de componentes procedentes de las series E39 y E46. Módulo limpia/lavaparabrisas para la luneta trasera (HWM) El módulo limpia/lavaparabrisas para la parte trasera es un...
Página 163: Esquema De Funciones De La Instalación Limpia/ Lavaparabrisas
Limpieza a intervalos Desconec- tado Toque Tiempos intervalo Lavar KT-5049 Fig. 94: Componentes de la instalación lava/limpiaparabrisas del X5 Abreviatura Significado Motor de lavado frontal GM III Módulo básico III Módulo limpia/lavaparabrisas trasero Motor de lavado trasero K-Bus Bus de carrocería INTHI Limpiar a intervalos detrás...
Página 164: Funcionamiento De La Instalación De Limpia/ Lavaparabrisas
< 0, 1 8 < 10 Posición 1 2±0,75 1,00 1,48 1,89 Posición 2 4±0,75 2,08 2,41 2,70 Posición 3 6±0,75 2,80 3,04 3,27 Posición 4 8±0,75 3,32 3,51 3,69 Fallo positivo > 20 > 4,88 © BMW AG, Service Training...
Página 165 Indicación Para el X5 no hay prevista ninguna limpieza automática intensiva (SIR). © BMW AG, Service Training...
Página 166: Zke Iii En El X5
E53 Vehículo completo SE 5 P.62 Temas de formación/material básico Evaluación de señales Señales de la electrónica central de la carrocería ZKE III en el X5 Abreviatura Nombre de la señal Nivel Módulo de la señal K-BUS Bus de carrocería...
Página 167: Modo Operativo Desexcitado (Sleep-Mode)
Temas de formación/material básico Modo operativo desexcitado (Sleep-Mode) La electrónica central de la carrocería ZKE III del X5 se duerme, después de haber sido despertada, si en el espacio de 1 minuto no se produce ninguna acción. Si ha tenido lugar una acción, entonces la ZKE III permanece activa durante 16 minutos.
Página 168: X5 Electrónica Del Vehículo
Para los vehículos X5 con motores M54 y M57 es posible una red High o Low, en función de los extras opcionales. La división de la red de la electrónica del X5 corresponde a la del E39. Red High La red High trabaja con un bus K (carrocería) y un bus I (instrumentos).
Página 169: Red Low
Amplificador KT-5445 Fig. 96: X5 Esquema de la red de la versión Low Las funciones de comprobación para las dos variantes del cuadro de instrumentos son idénticas a las del E39. Leyenda para los gráficos números KT-5048 y 5445.
Página 170 En el volante multifuncional del X5 se realizan las siguientes funciones: tempomat, calefacción del volante de dirección o función de aire circu- lante, funciones de teléfono y de autorradio.
Página 171 Módulo de techo corredizo elevable GM III Módulo básico 3 DWA/FZV Alarma antirrobo y cierre centralizado por radiofrecuencia PM-FT/SB Módulo periférico de bloque de interruptores en la puerta del conductor PM-BT Módulo periférico en la puerta del acompañante © BMW AG, Service Training...
Página 172: Sistemas De Audio Y Comunicación
Radios y sistemas de altavoces en el X5 BMW Reverse (C32) Como equipo de serie se monta en todos los X5 ECE (excepto el X5 4,4i) la radio BMW Reverse con cassette C32. El aparato es de una sola pieza.
Página 173: Radio Bmw C23 Ó C24 Con Monitor De A Bordo
E46. Para el X5 se ha adaptado el revestimiento embellecedor del monitor de a bordo al tablero de instrumentos. KT-5446 Fig. 97: X5 Monitor de a bordo (BM) - Técnica como en el E46 KT-5467 Fig. 98: X5 Volante multifuncional con cuadro de instrumentos High y BM...
Página 174: Sistemas De Altavoces
SE 6 P.7 Temas de formación/material básico Sistemas de altavoces Para el X5 se ofrecen los siguientes sistemas de altavoces: - Equipo estereofónico (de serie) - 6 altavoces sin amplificador 4 altavoces de banda ancha y 160 mm de diámetro...
Página 175: Teléfono Y Navegación
El sistema de navegación en el X5 está estructurado de modo análogo al del E38 y E39 (Mark II). Para el X5 no existe ningún sistema de radionavegación. Con la función de TV se aplica el módulo de vídeo III.
Página 176 2 filtros de interferencias (circuitos de bloqueo) en la luneta trasera 1 diversity con amplificador FM 2 amplificadores de TV 1 antena sonda AM KT-5453 Fig. 99: X5 Antenas en la luneta trasera y cristales laterales, sistema en diversidad con TV © BMW AG, Service Training...
Página 177 Mando a La antena TV 2 es también antena del mando a distancia distancia para equipo opcional de calefacción independente KT-5466 Fig. 100: A= Antena diversity, B= amplificador de TV1 (compartimento de carga, parte trasera izquierda) © BMW AG, Service Training...
Página 178: Antena De Teléfono Y Navegación
Lugares de montaje KT-5465 Fig. 101: El portadispositivos en el X5 está situado en la parte trasera izquierda, detrás del revestimiento del compartimiento de carga © BMW AG, Service Training...
Página 179: Lámparas
La tercera luz de freno (LED), dispuesta más alta, está integrada en el spoiler trasero. Las dos luces de matrícula están montadas en el asidero del portón superior. KT-5459 Fig. 102: X5 Faros gemelos y antiniebla en la parte frontal © BMW AG, Service Training...
Página 180 E53 Vehículo completo SE 6 P.13 Temas de formación/material básico KT-5456 Fig. 103: X5 Luces traseras (unidad en forma de L) KT-5468 Fig. 104: X5 Luces de matrícula en el asidero del portón superior © BMW AG, Service Training...
Página 181: Sistemas De Retención
Temas de formación/material básico Sistemas de retención en el X5 Exposición general En el X5 está montado el sistema de retención múltiple de la 3ª generación (MRS III). Se encuentran en el X5 los siguientes sistemas de retención y seguridad: - Unidad de mando MRS III - Satélites MRS para airbag laterales...
Página 182 Su funcionamiento y técnica son conocidos (como p.ej. E46/E39). KT-5475 Fig. 107: La batería del X5 con SBK (borne de batería de seguridad) se encuentra en la cubeta multifuncional debajo de la rueda de repuesto y de la unidad EHC. KT-5462 KT-5464 Fig.
Página 183: Se 7 Instalaciones De Calefacción Y Aire
X5 IHKR e IHKA Introducción Para el X5 se ofrecen dos conocidos sistemas BMW de calefac- ción y aire acondicionado: la regulación integrada de calefac- ción y aire acondicionado (IHKR) y el automatismo integrado de calefacción y aire acondicionado (IHKA). Para los vehículos X5 con la variante de motor M62, la IHKA forma parte del equipa- miento de serie.
Página 184 Fig. 110: X5 Elemento del microfiltro y entrada de aire fresco Entrada Entrada de aire de aire Dirección hacia el habitáculo KT-5401 Fig. 111: El conducto del microfiltro en el X5 está atornillado con al salpicadero © BMW AG, Service Training...
Página 185: Ihkr
E53 Vehículo completo SE 7 P.3 Temas de formación/material básico IHKR en el X5 Introducción El sistema IHKR consta de los siguientes componentes: - Unidad de mando IHKR con elementos de control - Aparato de calefacción y aire acondicionado IHKR...
Página 186 Botón giratorio para ajuste de las trampillas Botón giratorio para ajuste del ventilador Corredera para los cables bowden KT-5496 Fig. 113: X5 Vista de los enchufes para los elementos de control de la IHKR Indice Descripción Enchufe de 12 polos, negro Enchufe de 3 polos, negro Enchufe de 6 polos, negro, sólo para variante con calefacción...
Página 187: Descripción Del Funcionamiento Del Aparato Ihkr
Sonda del evaporador Evaporador Salida en el espacio Salida en el centro inferior de la zona trasera de la zona trasera KT-5489 Fig. 114: X5 Representación de la IHKR en sección © BMW AG, Service Training...
Página 188 E53 Vehículo completo SE 7 P.6 Temas de formación/material básico IHKR en el X5 KT-5493 Fig. 115: X5 Vista lateral derecha de la IHKR Indice Descripción Salida de aire de ventilación en el centro Salida de aire de descongelación Pulsador para luneta térmica trasera...
Página 189: Vista General Del Sistema
E53 Vehículo completo SE 7 P.7 Temas de formación/material básico Vista general del sistema KT-5512 Fig. 116: X5 Esquema de bloques de la IHKR Indice Descripción Electrónica digital del motor IHKR Regulación integrada de calefacción y aire acondicionado Electrónica integrada del cuadro de instrumentos (High o Low) Bus Controller Area Network Sensor de presión del acondicionador de aire...
Página 190 Sonda térmica del intercambiador de calor Bomba adicional de agua Válvula de agua reguladora de la calefacción Acoplamiento magnético del compresor del acondicionador de aire Ventilador adicional con paso final integrado Sonda térmica del líquido refrigerante (NTC) © BMW AG, Service Training...
Página 191: Ihka
Descripción del funcionamiento de los elementos de control IHKA La técnica de la unidad de mando de la IHKA en el X5 es en lo esencial idéntica a la del E39. Los diagramas característicos de las trampillas, de las temperaturas y del ventilador se han adaptado al X5.
Página 192 KT-5495 Fig. 117: X5 Panel de mandos de la IHKA. El embellecedor está adaptado al tablero de instrumentos del X5. A partir de 9/2000, la tecla para calor residual será sustituida por la tecla Max (refrigeración). © BMW AG, Service Training...
Página 193 SE 7 P.11 Temas de formación/material básico KT-5407 Fig. 118: X5 Panel de mandos de la IHKA - vista de atrás Función AC máx. a partir de 9/2000 - Función AC máx. La función AC máx. hará posible al usuario ajustar la potencia frigorífica máxima oprimiendo sólo una tecla en los elementos...
Página 194 Las teclas de distribución de aire están desconectadas El acondicionador de aire está conectado La recirculación de aire está conectada La descongelación está desconectada La calefacción de la luneta trasera no sufre modificación - Observación: Se mantiene la función de calor residual. © BMW AG, Service Training...
Página 195: Descripción Del Funcionamiento Del Aparato Ihka
KT-5492 Fig. 119: X5 Representación de la IHKA en sección Observación: A partir de 9/2000, las instalaciones de aire acondicionado del E39 y del E53 serán iguales en su construcción.
Página 196 KT-5399 Fig. 121: X5 Aparato de calefacción y aire acondicionado IHKA (visto desde el espacio inferior derecho, estando desmontados el tablero de instrumentos y la consola central) © BMW AG, Service Training...
Página 197 E53 Vehículo completo SE 7 P.15 Temas de formación/material básico KT-5498 Fig. 122: X5 Vista lateral derecha de la IHKA Indice Descripción Tapa del evaporador (la válvula de expansión está montada detrás de la tapa) Grupo de tubos del acondicionador de aire Paso final para ventilador de la calefacción...
Página 198: Vista General Del Sistema
E53 Vehículo completo SE 7 P.16 Temas de formación/material básico Vista general del sistema KT-5511 Fig. 123: X5 Esquema de bloques de la IHKA © BMW AG, Service Training...
Página 199 Ventilador adicional con paso final integrado Sonda térmica del líquido refrigerante (NTC) Servomotor para descongelación Servomotor para ventilación Servomotor para espacio inferior Servomotor para temperatura variada en la zona trasera Servomotor para presión dinámica Temperatura variada para la zona trasera © BMW AG, Service Training...
Página 200: Ventilador De Calefacción Y Aire Acondicionado En La Zona Trasera Exposición General
Exposición general El ventilador de calefacción y aire acondicionado en la zona trasera es equipo opcional para el X5 y se monta sólo en unión con la IHKA. El ventilador de calefacción y aire acondicionado en la zona trasera consta de los siguientes componentes: - Rejilla en la zona trasera con potenciómetro integrado del...
Página 201: Vista General Del Sistema
E53 Vehículo completo SE 7 P.19 Temas de formación/material básico KT-5405 Fig. 125: X5 Ventilador de calefacción y aire acondicionado en la zona trasera, en estado montado (consola central, desmontada) Vista general del sistema KT-5513 Fig. 126: X5 Esquema de bloques del ventilador de la zona trasera Indice Descripción...
Página 202: Se 8 Unidades De Mando Y Lugares De Montaje
E53 Vehículo completo SE 8 P.1 Temas de formación/material básico Unidades de mando y lugares de montaje en el X5 Exposición general KT-5078 Fig. 127: X5 Vista de conjunto de los lugares de montaje © BMW, Service Training...
Página 203 Telemando por infrarrojos Habitáculo, centro MRS III plataforma del chasis Habitáculo, asiento del Módulo periférico memoria de posiciones conductor (dirección a asiento/columna dirección/retrovisores la izquierda) Habitáculo, debajo asiento Sensor de choque (airbag lateral) conductor © BMW, Service Training...
Página 204 Unidad de mando EWS III Compartimiento del motor, Sirena alimentada por corriente de emergen- junto al cilindro de freno cia (dirección a la izquierda), derecha Sirena alimentada por corriente de emergen- cia (dirección a la derecha), izquierda © BMW, Service Training...
Página 205: Compartimiento Del Motor, Caja De Dispositivos Eléctricos
Relé instalación limpiafaros Relé de la DME y borne 15 Compartimiento del motor, a la derecha KT-5100 Fig. 129: Portadispositivos junto a la guantera, parte superior Bombas de lavado Bombas para parabrisas/luneta trasera Bomba para instalación limpiafaros © BMW, Service Training...
Página 206: Portadispositivos En La Guantera
Fig. 131: Portadispositivos detrás de la guantera Portadispositivos en la guantera, parte inferior Regulación del alcance de las luces Control de presión de los neumáticos Sensor de inclinación Relé SA 456 asientos de confort (VA) Módulo básico III © BMW, Service Training...
Página 207: Lcm
Fig. 133: Unidad de mando del EWS III en el montante A, espacio inferior interior Centro de interruptores en la consola central KT-5076 Fig. 134: Centro de interruptores en la consola central, debajo de los mandos de la calefacción-acondicionador de aire © BMW, Service Training...
Página 208: Módulo De Estregado/Lavado De La Luneta Trasera
Fig. 136: Sensor de giro sobre el eje vertical para DSC III debajo de la consola central, atrás Unidad de mando MRS III debajo del soplador del fondo, delante del sensor de giro sobre el eje vertical © BMW, Service Training...
Página 209: Amplificador De Antena Y Diversity
Amplificador de antena y diversity KT-5067 Fig. 137: 1. Amplificador de antena de TV 1 y 2. Antena diversity Módulo receptor FBZV KT-5098 Fig. 138: Receptor FBZV. La antena está dispuesta debajo del spoiler del techo © BMW, Service Training...
Página 210: Portadispositivos Y Portarrelés En El Compartimento De Carga
Portarrelés y portafusibles en el compartimento de carga, derecha Relé calefacción luneta trasera Relé cierre centralizado portón Relé para radio/audio SA Relé calefacción asientos traseros KT-5415 KT-5414 Fig. 140: X5 Portadispositivos, parte trasera izquierda © BMW, Service Training...
Página 211 En este portadispositivos se hallan las siguientes unidades de mando: Sentido de marcha Módulo de vídeo Radio Calefacción independente KT-5423 Fig. 141: X5 Portadispositivos en el compartimento de carga, parte trasera central. Disposición de las unidades de mando © BMW, Service Training...
Página 212: X5 Abreviaturas
Protección contra el aprisionamiento en la puerta del conductor ELBH Luz de entrada, puerta trasera derecha ELBT Luz de entrada, puerta del acompañante ELFH Luz de entrada, puerta trasera izquierda ELFT Luz de entrada, puerta del conductor © BMW, Service Training...
Página 213 Sensor de Hall puerta trasera izquierda HSFK Contacto de guantera HSFL Iluminación de la guantera HSFT Sensor de Hall puerta del conductor Módulo de estregado/lavado luneta trasera Motor de lavado luneta trasera Alumbrado del habitáculo Alumbrado del habitáculo, parte posterior © BMW, Service Training...
Página 214 Servomotores de retrovisor en puerta del acompañante, puente de dirección MSBA Servomotor de retrovisor en puerta del acompañante, desplegar MSBE Servomotor de retrovisor en puerta del acompañante, retraer MSBH Servomotor de retrovisor puerta del acompañante, ajuste horizontal © BMW, Service Training...
Página 215 Módulo periférico memoria de posiciones de asiento PMSMF Módulo periférico memoria de posiciones de asiento del conductor Ripple Count (modo de activación de un motor eléctrico) Rel 1 Relé de instalación limpiafaros SRA Rel 2 Relé de estregado, escalones 1/2 (DRM) © BMW, Service Training...
Página 216 Interruptor lavacristal trasero SWINT Potenciómetro para duración de intervalo Motor de limpiaparabrisas SWMHK Motor de estregado luneta trasera en el portón Motor de limpiaparabrisas Interruptor de limpiaparabrisas Válvula Servotronic SZFT Centro de conmutación puerta del conductor © BMW, Service Training...
Página 217 Relé de conexión del limpiaparabrisas Relé de limpiaparabrisas, escalón 2 Bomba lavaparabrisas Enclavamiento centralizado de seguros Cierre centralizado ZV-A Grupo del ZV ZV-I Tecla interior para cierre centralizado ZV-T Cierre centralizado de la tapa del depósito © BMW, Service Training...
Página 218 E53 Vehículo completo SE 8 P.17 Temas de formación/material básico Abreviatura Significado Borne 30 sistema electrónico 30L1 Borne 30, carga 1 Borne 31 masa para sistema electrónico 31L1 Borne 31 masa para carga 1 © BMW, Service Training...

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