BMW X5 Manual Del Usuario página 91

E53 Vehículo completo
Todos los restantes componentes son del mismo modelo que en
el E38, si bien desempeñan en parte funciones modificadas.
Sensor del
ángulo de
dirección
© BMW AG, Service Training
El sensor del ángulo de dirección es conocido
del E38/E39 y entrega sus señales del disposi-
tivo de mando DSC a través del bus CAN.
Es alimentado directamente en el borne 30.
En caso de tensión muy baja o de que esté
desembornada la batería, se señala una avería
en el dispositivo de mando DSC. Después de
"encendido conectado" debe detectarse de
nuevo la posición (giro) en que se encuentra el
volante, a través del número de vueltas de las
ruedas delantera izquierda/delantera derecha.
Una vez conocida la posición del volante se
activa de nuevo la función DSC.
Entre el E38 y el X5 existe una diferencia al
activar el DSC, por ejemplo, después de des-
embornar la batería:
E38: las luces de DSC y de ABL se activan al
llegar a una velocidad de 25 km/h cuando se
producen las averías arriba citadas, incluso
cuando el sensor del ángulo de dirección toda-
vía no ha liberado la función DSC. Sólo se
encienden las luces de advertencia cuando a
una velocidad superior a 25 km/h no llega nin-
gún "conforme" del sensor del ángulo de direc-
ción.
X5: el conductor del X5 debe estar informado a
cualquier velocidad del momento en que el
DSC está activado.
Debido al resbalamiento de propulsión, que
también se produce en las ruedas delanteras,
puede ocurrir que en el X5 se necesite más
tiempo que en el E38 para detectar la posición
del volante. En las citadas averías, las luces del
DSC y del ABL se apagan cuando
- el vehículo ha sido conducido durante unos
20 metros sin que patinen las ruedas, o bien,
- estando parado el vehículo con el encendido
conectado se ha girado el volante de lado a
lado, hasta el tope
Temas de formación/material básico
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