BMW X5 Manual Del Usuario página 86

E53 Vehículo completo
Distribución electrónica de la fuerza de frenado EBV
El X5 dispone de EBV para optimizar la distribución de la fuerza
de frenado cualquiera que sea la carga transportada por el vehí-
culo.
El sistema de frenos del X5 está diseñado para que, en caso de
un frenazo a fondo estando a plena carga, se llegue simultánea-
mente en ambos ejes al punto de activación del ABS.
A través del número de revoluciones de las ruedas, el sistema
conoce el resbalamiento en las ruedas de los ejes delantero y
trasero, e intenta mantener los valores de resbalamiento en un
nivel parecido. Mucho antes de llegar al punto de activación del
ABS en una frenada normal, a través de un sensible umbral de
resbalamiento del eje trasero, se limita la presión en este eje, o
incluso se diminuye, para evitar una sobrefrenada.
Al marchar por carreteras sinuosas, la fuerza de guía lateral
del eje trasero desempeña un papel decisivo para la estabilidad
de marcha. Por eso, en curvas la distribución electrónica de
la fuerza de frenado EBV permite sólo un resbalamiento de
frenado en el eje trasero un poco menor que circulando en línea
recta.
El conductor no debe percibir esta intervención tan temprana
del ABS. Para evitar ruidos, muy pocas veces se conecta la
bomba de retorno del ABS. En el eje trasero se produce otro
aumento de la presión cuando se incrementa la deceleración
y aumenta el resbalamiento en el eje delantero.
La avería del ABS no supone necesariamente que también falle
la distribución electrónica de la fuerza de frenado EBV. Según el
tipo de avería del ABS, la EBV puede continuar funcionando
para garantizar un elevado grado de disponibilidad de la misma.
Ejemplos de averías que no producen un fallo de la EBV:
- Avería de las válvulas del eje delantero
- Avería de un sensor de velocidad de giro de las ruedas
El conductor es informado de la avería de la EBV activando ade-
más de la luz de advertencia del ABS la luz general de
control de los frenos ABL a través del bus CAN.
En caso de avería de la EBV deben evitarse frenazos a fondo.
En un vehículo vacío sin carga, la distribución de la fuerza
de frenado fijada conduce a que las ruedas traseras tengan
© BMW AG, Service Training
Temas de formación/material básico
SE 4 P.17