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L90, y K7J, y 710 – L90, y K7M, y 710
Material indispensable
útil de diagnóstico
I - CALENTAMIENTO DE LAS SONDAS
Las sondas son calentadas por el calculador:
- desde el arranque para la sonda anterior,
- tras un cierto tiempo de funcionamiento cartografiado
en función del Punto Muerto Superior del motor y de
la temperatura del agua fuera de Pie Levantado para
la sonda posterior (únicamente en Euro 3 y Euro 4
(consultar 12A, Mezcla carburada, Característi-
cas)).
El calentamiento de las sondas de oxígeno se mantie-
ne permanentemente hasta la parada del motor. No
obstante, con una carga determinada, la temperatura
de los gases de escape puede permitir el corte del ca-
lentamiento de las sondas.
II - TENSIÓN DE LA SONDA ANTERIOR
Lectura en el útil de diagnóstico: parámetro PR009
« Tensión de la sonda de oxígeno anterior », el valor
leído representa la tensión suministrada al calculador
por la sonda de oxígeno colocada antes del cataliza-
dor. Se expresa en mV.
Cuando el motor hace el ciclo, la tensión debe variar rá-
pidamente entre dos valores:
- 20 mV ± ± ± ± 50 para una mezcla pobre,
- 840 mV ± ± ± ± 70 para una mezcla rica.
Cuanto menor sea la diferencia mínima-máxima, peor
será la información de la sonda (esta diferencia es ge-
neralmente de 500 mV).
III - TENSIÓN DE LA SONDA POSTERIOR
(únicamente en Euro 3 y Euro 4 (consultar 12A, Mez-
cla carburada, Características)).
Lectura en el útil de diagnóstico: parámetro PR010
« Tensión sonda de oxígeno posterior », el valor
leído representa la tensión suministrada al calculador
por la sonda de oxígeno después del catalizador. Se
expresa en mV.
Esta sonda tiene por función diagnosticar el catalizador
y efectuar un segundo control más preciso de la rique-
za (bucle de regulación lenta). Esta función sólo se ac-
tiva pasado cierto tiempo de funcionamiento del motor
en caliente y no está activado al ralentí.
INYECCIÓN GASOLINA
Regulación de riqueza
Cuando el motor hace el ciclo, en velocidad estabiliza-
da, la tensión debe variar dentro de una horquilla de
600 mV ± ± ± ± 100. En deceleración, la tensión debe ser in-
ferior a 200 mV.
No tener en cuenta la tensión leída en el útil de dia-
gnóstico al ralentí.
IV - CORRECCIÓN DE RIQUEZA
El valor leído en el útil de diagnóstico para el parámetro
PR035 « Valor corrección de riqueza » representa la
media de las correcciones de riqueza aportadas por el
calculador en función de la riqueza de la mezcla carbu-
rada vista por la sonda de oxígeno colocada antes del
catalizador (la sonda de oxígeno analiza en realidad el
contenido de oxígeno de los gases de escape).
El valor de corrección tiene como punto medio 128 y
como topes 0 y 255:
- valor inferior a 128: demanda de empobrecimiento,
- valor superior a 128: demanda de enriquecimiento.
V - ENTRADA EN REGULACIÓN DE RIQUEZA
La entrada en regulación de riqueza se hace efectiva
tras una temporización inicial si la temperatura del
agua es superior a 22 ˚C y según una temporización de
28 s después de arrancar el motor.
Mientras no se entre en regulación de riqueza, el valor
leído es 128.
Fase de no-ciclado (no hay bucle)
En regulación de riqueza, las fases de funcionamiento
durante las cuales el calculador no tiene en cuenta el
valor de tensión suministrada por la sonda, son:
- en pie a fondo: variable y superior a 128,
- en fuerte aceleración: variable y superior a 128,
- al desacelerar con la información pie levantado (corte
de inyección): 128,
- en caso de avería de la sonda de oxígeno: 128.
VI - MODO DEGRADADO EN CASO DE AVERÍA DE
LA SONDA DE OXÍGENO
Cuando la tensión suministrada por la sonda de
oxígeno es incorrecta (varía muy poco o nada) en re-
gulación de riqueza, el calculador sólo pasa a modo
degradado (valor = 128) si la avería se reconoce como
presente durante 10 s. Solamente en este caso se me-
moriza la avería.
17B-29
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