Ciclos De Conducción De La Ue - Volvo S 60 Manual Del Propietário

NOTA
Las condiciones meteorológicas extremas y la
conducción con remolque o a una elevada
altura sobre el nivel mar, en combinación con
la calidad del combustible, son factores que
incrementan drásticamente el consumo de
combustible.
Ciclos de conducción de la UE
Las cifras de consumo de combustible declara-
das oficialmente se basan en dos ciclos de con-
ducción normalizados en entorno de laboratorio
("ciclos de conducción de la UE") conforme a la
EU Regulation no 692/2008 y 715/2007 (Euro
5 / Euro 6) y a la UN ECE Regulation no 101. Al
usarse también los ciclos de conducción para el
control de calidad se aplica una alta exigencia
sobre la repetibilidad de las pruebas. Por ese
motivo, las pruebas se efectúan bajo un estricto
control y únicamente con las funciones básicas
del automóvil (por ejemplo, desconexión de aire
acondicionado, radio, etc.). Como consecuencia
de ello, los resultados oficiales no siempre son
representativos de lo que cliente aprecia en un
uso real.
Las normativas engloban los ciclos de "Conduc-
ción urbana" y "Conducción en carretera":
•
Conducción urbana: La medición se inicia
con un arranque en frío del motor. La con-
ducción es simulada.
•
Conducción en carretera: El automóvil ace-
lera y frena a velocidades entre 0-120 km/h
(0-75 mph). La conducción es simulada.
Los vehículos dotados de caja de cambios
manual se arrancan en la 2ª marcha.
El valor oficial de conducción mixta, indicado en
la tabla, es conforme a la normativa una combina-
ción entre los resultados de los ciclos de "Con-
ducción urbana" y "Conducción en carretera".
Se recogen los gases de escape para obtener las
emisiones de dióxido de carbono (CO
los dos ciclos de conducción. Estos se analizan
después, para obtener un valor de emisiones de
CO .
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Información relacionada
•
Conducción económica (p. 332)
•
Pesos (p. 442)
) durante
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ESPECIFICACIONES
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