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6. Llenado de aceite
6. Llenado de aceite
6. 1 Métodos de llenado y restricciones
El llenado de aceite puede efectuarse a la presión atmosférica o en vacío. La pared entre la
caja del conmutador y la cuba del transformador está diseñada para soportar vacío en un
lado y presión atmosférica en el otro. Sin embargo, no se puede hacer el vacío en un lado y
mantener el otro a la presión de un nivel de aceite elevado.
NOTA: El procedimiento de llenado puede variar dependiendo de lo que el fabricante
del transformador considere más conveniente, siempre que se respeten las reglas
citadas y que el cambiador de tomas en carga se llene hasta el nivel correcto.
Se recomienda utilizar uno de los procedimientos que se describen a continuación. Si
se siguen al pie de la letra, no se superarán los límites de presión y tanto los niveles
de aceite serán los adecuados.
6.2 Antes del llenado
En el momento de la puesta en servicio: Abra la tapa y compruebe que la caja del conmuta-
dor esté seca y limpia y que el conmutador esté en su posición. Compruebe que la válvula
de fondo esté cerrada. Siga el paso 11 de la sección 3.2.3.
Aplique un par de apriete de 40 Nm (figura 28).
6.3 Llenado a la presión atmosférica
1.
2.
3.
4.
5.
NOTA: Para llenar más de una unidad, llene todas las unidades tal y como se indica
en los puntos 3 a 5.
6.
7.
8.
No aplique corriente al transformador hasta tres horas después del llenado de aceite
a la presión atmosférica. Este periodo de espera es indispensable para que desapa-
rezcan las burbujas de aire.
6.4 Llenado al vacío
No es necesario realizar el llenado de aceite al vacío, pero puede hacerse junto al mismo
tiempo que el conservador. Tras el llenado al vacío, no es necesario respetar ningún tiempo
de espera. Los métodos que se describen a continuación garantizan que no se superarán
las diferencias de presión admisibles.
NOTA: Para el llenado al vacío sin conectar el conservador, consulte al fabricante.
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Abra la válvula del conservador, si procede.
Desmonte el desecador situado en el conservador del cambiador de tomas en carga.
Retire la tapa.
Bombee aceite a la caja del conmutador por la válvula de aceite (consulte el dimensio-
nado de la conexión en el plano acotado del cambiador de tomas en carga). Continúe
hasta que la caja esté prácticamente llena (deje un máximo de 10 mm hasta la brida de
la tapa).
Vuelva a colocar la tapa tal y como se indica en la sección 4.3.
Continúe bombeando aceite hasta que el conservador alcance el nivel correcto. Con-
sulte la sección 1.5.
Cierre la válvula de aceite y desconecte la bomba.
Vuelva a montar el desecador. Asegúrese de que la conexión al desecador quede co-
rrectamente sellada.
ADVERTENCIA
1ZSE 5492-116 es, Rev. 11
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