Kohler Confidant ZT710 Manual De Servicio página 25

Ajustes del carburador
NOTA: Los ajustes del carburador deberán hacerse siempre
con el motor caliente.
El carburador está diseñado para suministrar la mezcla
adecuada de combustible y aire al motor en todas las
condiciones de funcionamiento. El surtidor principal está
calibrado de fábrica y no se puede regular. Las agujas
de regulación de combustible en ralentí también están
confi guradas en fábrica y no se pueden regular.
Ajuste de la velocidad de ralentí (rpm)
1. Mantenga la palanca del regulador separada del carbura-
dor, de forma que la palanca del acelerador quede contra el
tornillo de ajuste de la velocidad de ralentí (rpm) del
carburador. Arranque el motor y deje que se caliente; luego
ajuste el tornillo a aproximadamente 1450 rpm. Compruebe
la velocidad con un tacómetro. Gire el tornillo de ajuste
(interior) en el sentido de las agujas del reloj (hacia dentro)
para aumentar o en el sentido contrario a las agujas del
reloj (hacia fuera) para disminuir la velocidad.
2. Suelte la palanca del regulador y compruebe que la
palanca del acelerador esté en posición de ralentí. obtener
la velocidad de ralentí recomendada por el fabricante del
equipo (1750 rpm). Todos los motores disponen de una
pestaña plegable que sirve para ajustar esta velocidad.
Deben utilizarse unos alicates para plegar esta pestaña
con el fi n de alcanzar la velocidad recomendada. La
velocidad de ralentí regulado (rpm) suele ser de 300 rpm
(aproximadamente) más que la velocidad de ralentí bajo.
3. Mueva la palanca del acelerador a la posición
completamente abierta/máxima aceleración y manténgala
en esa posición. Gire el tornillo de alta velocidad para
obtener el nivel previsto de rpm sin carga y de alta
velocidad. La velocidad de ralentí regulada se debe
seleccionar antes de realizar este ajuste.
Ajuste de la velocidad máxima (rpm)
1. Con el motor en marcha, mueva el control del acelerador
a la posición "fast" (rápido).
2. Gire el tornillo de ajuste interior hacia fuera para disminuir
o hacia dentro para aumentar la velocidad de rpm.
Mantenimiento del carburador
Los arranques accidentales pueden provocar
lesiones graves o la muerte.
Antes de llevar a cabo trabajos de mantenimiento o
reparación, desconecte y aísle el cable de la bujía.
Antes de realizar cualquier trabajo en el motor o en el
equipo, desactive el motor como se indica a continuación: 1)
Desconecte los cables de las bujías. 2) Desconecte el cable
del polo negativo (-) de la batería.
NOTA: Los surtidores principal y lento son fi jos y su tamaño
es específi co, y se pueden desmontar si es
necesario. Existen surtidores fi jos disponibles para
grandes altitudes.
● Compruebe si hay grietas, agujeros u otros daños o signos
de desgaste en el cuerpo del carburador.
● Compruebe si hay grietas o agujeros en el fl otador y si hay
alguna pestaña que falte o esté dañada. Compruebe si hay
signos de desgaste o daños en la bisagra y el eje del fl otador.
● Compruebe si hay signos de desgaste o daños en la aguja y
el asiento de admisión de combustible.
● Inspeccione la placa del estrangulador de resorte para
asegurarse de que se mueve libremente sobre el eje.
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ADVERTENCIA
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Sistema de combustible
Ajuste del fl otador (solamente Keihin)
A 12 mm (0,472 in)
NOTA: El pasador central de la aguja de entrada está
cargado por resorte. Asegúrese de que el conjunto
del fl otador se apoya contra la agua de entrada de
combustible sin presionar el pasador central.
1. Realice los procedimientos de desmontaje para el fi ltro de
aire y el carburador correspondientes que se indican en la
sección Desmontaje.
2. Limpie la suciedad y los materiales extraños de las
superfi cies exteriores antes de desmontar el carburador.
Quite los tornillos de retención de la cuba, o el conjunto de
solenoide, y separe con cuidado la cuba de combustible
del carburador. No dañe las juntas tóricas de la cuba de
combustible. Traslade el combustible restante a un
recipiente homologado. Guarde todas las piezas.
3. Retire el pasador del fl otador (algunos carburadores
pueden llevar un tornillo que será necesario retirar) y la
aguja de admisión. El asiento de la aguja de admisión no
se puede reparar y no debe ser desmontado.
4. Retire los dos tornillos que aseguran la tapa superior, la
junta y el cable de masa (solamente en carburadores
Keihin). Deseche únicamente las juntas y los tornillos.
5. Retire el tornillo de ajuste de velocidad en ralentí y el
resorte del carburador. Deseche las piezas.
6. Limpie las zonas de la cuba del carburador y el asiento de
admisión si es necesario.
7. Desmonte con cuidado el surtidor principal del carburador.
Una vez desmontado el surtidor principal, en algunos
carburadores es posible desmontar la boquilla principal a
través de la parte inferior de las torres principales. Anote
la orientación/dirección de la boquilla. Guarde las piezas
para limpiarlas y reutilizarlas.
8. La posición del surtidor lento varía y se puede retirar sólo
en algunos tipos de carburadores. Consulte la ilustración
correcta para ver el tipo de carburador correspondiente
con su localización. Guarde las piezas para limpiarlas y
reutilizarlas a menos que también se instale un kit de
surtidores. Limpie el surtidor lento con aire comprimido.
No utilice alambre ni un limpiador de carburadores.
9. El carburador quedará desmontado para su adecuada
limpieza y la instalación de las piezas en un kit de
reparación. No se necesita desarmar más. El ensamble
del eje del acelerador, el asiento de admisión de
combustible y los tornillos de ajuste de combustible en
ralentí son elementos que no se reparan y no se deben
quitar. El ensamble del eje del estrangulador sí se repara,
sin embargo no se debe retirar, amenos que se vaya a
instalar un kit de reparación del estrangulador.
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