Kohler Confidant ZT710 Manual De Servicio página 57

Desmontaje del fi ltro de aire y el carburador
La explosión del carburante puede provocar
incendios y quemaduras graves.
No llene el tanque de combustible con el motor en
funcionamiento o caliente.
La gasolina es muy infl amable y sus vapores pueden hacer
explosión si se infl aman. Almacene la gasolina siempre
en contenedores homologados, en locales desocupados,
bien ventilados y lejos de chispas o llamas. El combustible
derramado podría infl amarse si entra en contacto con las
piezas calientes del motor o las chispas de encendido. No
utilice nunca gasolina como agente de limpieza.
eChoke - Componentes del carburador/fi ltro de aire
™
A
B
C
A Soporte del fi ltro de aire
C Motor a pasos
NOTA: En los motores equipados con eChoke
pasos tiene un repliegue especial de rutina que puede
activarse para asegurar que el motor esté en la
posición correcta antes de retirarlo o después de
reemplazarlo en caso de que aparezca un problema
con el conjunto del motor a pasos y el carburador. La
activación de esta rutina se producirá al iniciar tres (3)
ciclos consecutivos de encendido-apagado con la
llave en On y Off. El intervalo entre encendido y
apagado debe ser > 2 segundos y < 3,5 segundos.
Observe que si no hay otras conexiones afectadas, el
motor paso a paso se reposicionará en el siguiente
encendido "ON" y el módulo maestro volverá al modo
de funcionamiento normal del estrangulador.
1. Retire las tuercas de montaje del carburador/soporte del
fi ltro de aire y desconecte la manguera del respiradero.
2. Retire el elemento del fi ltro de aire con el prefi ltro (si está
equipado) de la base del fi ltro de aire para realizar el
mantenimiento.
16 690 05 Rev. D
ADVERTENCIA
D
B Cable de solenoide
Conjunto de soporte
D
de eChoke
™
, el motor a
™
KohlerEngines.com
Desmontaje/Inspección y mantenimiento
3. Desconecte el cable de tierra y el cable del solenoide de
cierre de combustible (si está equipado).
4. Retire el conjunto del soporte de eChoke
equipado). Retire la base del fi ltro de aire y la junta.
5. Retire el carburador, el mecanismo articulado del
acelerador y la palanca del regulador como un conjunto.
6. Retire la junta del carburador.
7. Si fuera necesario, se puede separar el carburador, el
mecanismo de articulación del acelerador y la palanca del
regulador. Vuelva a colocar los casquillos en la
articulación después de la separación para evitar
perderlos.
Desmontaje del motor de arranque eléctrico (si está incluido)
1. Desconecte los cables del motor de arranque.
2. Quite los tornillos y retire el motor de arranque.
Desmontaje de los defl ectores internos
Quite los tornillos de montaje que sujetan los defl ectores
internos al cárter. Observe la posición de los soportes del
elevador. Retire los defl ectores internos.
Desmontaje de los módulos de encendido
1. Gire el volante para que la magneto quede alejada de los
módulos.
2. Desconecte el cable de cada módulo de encendido.
3. Retire los tornillos de montaje y los módulos de encendido.
Tome nota de la posición de los módulos de encendido.
Desmontaje del colector de admisión y del rectifi cador-
regulador
1. Quite los tornillos que sujetan el colector de admisión a las
culatas. Observe cuáles son los tornillos que sujetan las
abrazaderas de cables.
2. Retire el colector de admisión y las juntas tóricas. Deje el
haz de cables conectado al colector.
3. Retire los tornillos que sujetan el rectifi cador-regulador a
la placa de apoyo y desconecte la clavija.
4. Utilice la punta de un destornillador pequeño o una
herramienta pequeña y plana similar para doblar la
lengüeta de bloqueo y luego retire el B+ (cable central) de
la clavija del terminal. Esto permitirá retirar el colector de
admisión con el haz de cables intacto.
(si está
™
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