SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE
Código de
fallo
El monto de compensación por
feed-back de la relación aire-
31
combustible es continuamente
mantenido cerca del límite superior
(relación aire-combustible pobre).
El monto de compensación por
feed-back de la relación aire-
combustible es continuamente
mantenido cerca del límite inferior
(relación aire-combustible rica).
32
Devanado primario de la
bobina de encendido: circuito
interrumpido detectado.
33
Inyector de combustible:
circuito interrumpido o
cortocircuito detectado.
39
Sensor de inclinación: circuito
interrumpido o cortocircuito
detectado.
41
Síntoma
Causa probable del fallo
Circuito interrumpido, o
cortocircuito en chicote de
cableado.
Presión de combustible muy baja.
Inyectores obstruidos.
Sensor de O
defectuoso
2
(incapaz de enviar una señal de
mezcla rica)
Defecto en otras áreas del
sistema de alimentación de
combustible.
Defecto en la ECU.
Circuito interrumpido, o
cortocircuito en chicote de
cableado.
Presión de combustible muy alta.
Inyectores defectuosos (volumen
excesivo de inyección).
Sensor de O
defectuoso (incapaz
2
de enviar una señal de mezcla
pobre).
Defecto en otras áreas del
sistema de alimentación de
combustible.
Defecto en la ECU.
Circuito interrumpido, o
cortocircuito en chicote de
cableado.
Defecto en la bobina de
encendido.
Defecto en un componente del
sistema de corte del circuito de
encendido.
Defecto en la ECU.
Circuito interrumpido, o
cortocircuito en chicote de
cableado.
Inyector de combustible
defectuoso.
Inyector de combustible instalado
incorrectamente.
Defecto en la ECU.
Circuito interrumpido, o
cortocircuito en chicote de
cableado.
Sensor de inclinación defectuoso.
Defecto en la ECU.
6-11
FI
Código de
diagnóstico
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D30
D36
D08