Sistema Fi; Po Sición Del Ace Lerador; Del Acelerador - Yamaha YBR250 2007 Manual De Taller

SISTEMA FI

La bomba de combustible envía combustible al inyector vía filtro de combustible. El regulador de
presión mantiene la presión en el combustible, que es aplicada al inyector en 36,3 psi (250 KPa) . De
esta forma, cuando la señal de la ECU energiza al inyector, el pasaje de combustible es liberado,
permitiendo que el combustible sea inyectado a la entrada del colector apenas durante el tiempo que
el pasaje permanece abierto. Por lo tanto, cuanto mayor es el período de tiempo que el inyector
permanece energizado (duración de la inyección), mayor será el volumen de combustible suministrado.
Inversamente, cuanto menor es el período de tiempo que el inyector permanece energizado (duración
de la inyección), menor será el volumen de combustible suministrado.
La ECU controla la duración y el sincronismo de la inyección. Las señales enviadas del sensor de
posición del acelerador, sensor de posición del cigüeñal, sensor de presión de aire de admisión,
sensor de O y sensor de temperatura permiten a la ECU determinar la duración de la inyección. El
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sincronismo de la inyección está determinado por la señal del sensor de posición del cigüeñal.
Como resultado, el volumen ideal de combustible requerido por el motor, podrá ser suministrado
satisfactoriamente, de acuerdo con las diversas condiciones de dirección.
Ilustración solamente para referencia
1 Bomba de combustible
2 Inyector de combustible
3 Bobina de encendido
4 ECU (unidad de control
electrónico)
5 Convertidor catalítico
6 Sensor de temperatura del
motor
7 Sensor de posición del
cigüeñal
8 Sensor de presión del aire
de admisión
CARACTERÍSTICAS
9 Cuerpo del acelerador
0 Sensor de temperatura del
aire de admisión
A Caja del filtro de aire
B FID (solenoide de ralentí
rápido)
C TPS (sensor de posición

del acelerador)

D Conjunto del sensor del
cuerpo del acelerador =
8 + 0 + C
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GEN
INFO
A Sistema de combustible
B Sistema de aire
C Sistema de control
E Sensor O
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