Preparazioni Prima Dell'uso; Istruzioni Per L'uso - Gunson GASTESTER G4125 Manual

4. Preparazioni
prima dell'uso
• Eventuali operazioni di manutenzione come la sostituzione del filtro dell'aria, la registrazione
delle punterie, la manutenzione del carburatore o dell'accensione, inclusa la fasatura
di quest'ultima, devono essere eseguite prima di regolare la dosatura della miscela del
carburatore o di iniezione. La regolazione della dosatura della miscela aria-benzina deve
costituire la regolazione finale in qualsiasi operazione di messa a punto del motore.
• Il monossido di carbonio è un gas estremamente velenoso, e qualsiasi lavoro sull'autovettura
effettuato a motore acceso deve essere quindi eseguito all'aria aperta. Prestare attenzione a
non inalare i gas durante l'utilizzo dell'analizzatore di gas.
• Studiare il manuale d'officina del veicolo o del motore specifico per identificare le viti di
regolazione corrette che controllano la concentrazione della miscela e il regime di minimo.
Annotare la posizione iniziale delle regolazioni prima di iniziare.
• L'autovettura deve aver raggiunto la temperatura di esercizio, prima di collegare il Gastester.
A tale scopo, guidare il veicolo finché l'olio, l'acqua e il sistema di scarico non hanno tutti
raggiunto la temperatura di esercizio.
• Tenere a portata di mano gli attrezzi necessari ad apportare le regolazione richieste. Se il
manuale consiglia un livello di CO ad un regime specifico del motore, utilizzare un contagiri.
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Nota: Il corpo principale dello strumento deve essere lontano dal flusso del gas di scarico.
La cella interna di riferimento richiede aria pulita per letture accurate.
1. Posizionare il Gastester su un'adeguata superficie piana e stabile vicino all'uscita del tubo
di scarico del veicolo. Spegnere temporaneamente il motore durante l'effettuazione dei
collegamenti. Collegare le clip rossa (+) e nera (-) alla batteria a 12 V o ad adeguati punti di
positivo e di massa del veicolo. (Non utilizzare il Gastester con batterie a 6 V o 24 V.)
2. Installare la sonda sul Gastester ma non inserirla ancora nel tubo di scarico.
3. Attendere per almeno otto minuti con la sonda dello strumento in aria pulita. Impostare il
controllo di taratura in modo da ottenere il 2,0% sulla scala CO e osservare il display per
almeno altri due minuti, per verificare che la lettura si sia stabilizzata.
Nota: se non si è ancora stabilizzata, attendere per altri due minuti prima di provare a
misurare il livello di CO allo scarico.
4. Durante il periodo di riscaldamento, controllare e regolare il regime del minimo, se necessario.
5. Controllare che la lettura tarata sia ancora al 2,0% in aria pulita, quindi, una volta stabilizzata,
non spostare il Gastester.
6. Inserire la sonda nel tubo di scarico per almeno 20 cm; il display a questo punto dovrebbe
visualizzare la percentuale di CO nel gas di scarico. Se il display resta al 2,0%, la percentuale
è pari al 2% e corrisponde alla percentuale presente in aria pulita.
Nota: Per fare sì che il drenaggio automatico dell'acqua funzioni, il tubo della sonda deve
essere in pendenza discendente continua dall'estremità del tubo di scarico all'ingresso
dello strumento in modo da consentire alle gocce d'acqua di colare verso il basso. In caso
contrario, l'acqua si accumula nel punto più basso e dovrà essere scaricata manualmente.
7. Dopo aver inserito il tubo, attendere per 15 secondi che il misuratore agisca e un altro minuto
perché si stabilizzi (la lettura potrebbe salire improvvisamente prima di stabilizzarsi su un
valore stabile, specialmente durante la misura iniziale).
8. Annotare la lettura e osservare il display per un altro minuto o due, per verificare che la lettura
sia stabile ed entro le tolleranze del veicolo sul quale si sta effettuando la misura. Se la lettura
non ricade nei limiti raccomandati dal produttore o non è inferiore al valore legale specificato,
è necessario procedere alla regolazione del carburatore o dell'impianto d'iniezione del
carburante.
9. Se sono necessarie regolazioni, agire sulla vite di miscela e correggere il regime di minimo
dopo ogni regolazione apportata. Dopo ogni regolazione, attendere almeno un minuto perché
la lettura si stabilizzi.
10. Al termine della prova, rimuovere la sonda dallo scarico e spegnere il motore. Lasciare il
Gastester collegato alla batteria del veicolo e attendere 10 minuti perché l'aria pura spurghi il
gas di scarico dallo strumento. Questo periodo in aria pura con lo strumento acceso pulisce il
sensore prima di mettere via lo strumento e consente inoltre di controllare che il display torni
vicino alla lettura del 2%, ad indicare che lo scostamento rispetto alla taratura è minimo.
Nota: Ad esempio, una lettura finale pari all'1,8% in aria suggerisce che l'ultima lettura
effettuata sullo scarico era inferiore di circa lo 0,2% al livello visualizzato. Si tratta di una
quantità d' errore perfettamente accettabile quando l'impostazione è circa al 3% di CO, ma
diventa un problema se l'impostazione è a un valore dello 0,5% di CO raccomandato dal
produttore. Occasionalmente, può essere necessario ripetere una prova se lo scostamento
dalla taratura è eccessivo (lo scostamento si riduce facendo sì che la prova sia breve
e allungando il periodo di riscaldamento).

5. Istruzioni per l'uso

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