Préparations Avant L'utilisation; Instructions D'utilisation - Gunson GASTESTER G4125 Manual

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  • ESPAÑOL, página 23
4. Préparations
avant l'utilisation
• Toute opération de révision ou d'entretien telle que le remplacement du filtre à air, le réglage
des soupapes, l'entretien du carburateur, l'entretien de l'allumage y compris le calage
d'allumage, doit être effectuée avant le réglage du carburateur ou le réglage du mélange
d'injection de carburant. Le réglage du mélange d'essence doit être le réglage final pour toute
mise au point du moteur.
• Le monoxyde de carbone est un gaz extrêmement nocif et toute tâche effectuée avec le
moteur en marche doit être par conséquent exécutée à l'air libre. Veiller à ne pas respirer les
gaz lors de l'utilisation du testeur de gaz.
• Étudier le manuel d'atelier pour le véhicule ou le moteur concerné afin d'identifier les vis
de réglage correctes qui contrôlent la richesse du mélange et le ralenti. Prendre note de la
position initiale des réglages avant de commencer.
• La voiture doit avoir atteint sa pleine température de fonctionnement avant de brancher
le Gastester. Afin d'atteindre la pleine température, le véhicule doit être conduit jusqu'à
ce que les systèmes d'huile, d'eau et d'échappement aient atteint leur température de
fonctionnement.
• Veiller à disposer de tous les outils corrects pour effectuer les réglages nécessaires. Si
le manuel recommande un niveau de CO à un régime moteur particulier, il est nécessaire
d'utiliser un tachymètre.
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Remarque : Écarter le corps principal de l'instrument du flux du gaz d'échappement. De
l'air pur est exigé dans la cellule de référence interne pour obtenir des mesures précises.
1. Placer le Gastester sur une surface stationnaire plane adéquate proche de la sortie du
tuyau d'échappement du véhicule. Couper temporairement le moteur pendant que les
branchements sont effectués. Brancher les clips rouge (+) et noir (-) à la batterie de 12 V du
véhicule ou à des points positifs et de terre (masse) adéquats. (Ne pas utiliser ce Gastester
avec des batteries de 6 V ou de 24 V.)
2. Brancher la sonde au Gastester, mais pas à l'échappement à ce stade.
3. Laisser la sonde de l'instrument à l'air libre pendant une période minimum de huit minutes.
Régler la commande d'étalonnage à 2,0 % sur la plage de CO et observer l'affichage pendant
encore deux minutes pour s'assurer que la mesure s'est stabilisée.
Remarque : si la mesure ne s'est pas stabilisée, attendre deux minutes de plus avant
d'essayer de mesurer le niveau de CO d'échappement.
4. Au cours de la période de chauffe, vérifier et régler si nécessaire le ralenti du moteur.
5. Vérifier que la mesure étalonnée est toujours réglée à 2,0 % à l'air libre. Une fois que celle-ci
est établie et stable, ne pas bouger le Gastester.
6. Insérer la sonde dans le tuyau d'échappement d'au moins 20 cm ; l'affichage va désormais
indiquer le niveau de pourcentage de CO dans l'échappement. Si l'affichage demeure à 2,0 %,
le niveau de pourcentage est 2 % et correspond donc au niveau de pourcentage à l'air libre
Remarque : Pour que la purge d'eau automatique fonctionne, le tuyau de la sonde doit être
installé en pente continue de l'extrémité d'échappement à l'extrémité d'admission, afin que
les gouttelettes d'eau puissent s'écouler. Si tel n'est pas le cas, l'eau va s'accumuler au
niveau du point le plus bas et il sera nécessaire de la purger manuellement.
7. Après l'insertion du tuyau, attendre 15 secondes pour que le compteur réponde et 1 minute
de plus pour qu'il se stabilise (un dépassement de la mesure peut être observé avant son
retour à une valeur stable, surtout au cours de la mesure initiale).
8. Noter la mesure et observer l'affichage pendant encore une ou deux minutes afin de confirmer
que la mesure est stable et comprise dans les limites de tolérance du véhicule concerné. Si la
mesure est hors des limites recommandées par le constructeur, ou si elle est inférieure à celle
spécifiée en tant qu'exigence légale, il est nécessaire de procéder à un réglage du carburateur
ou du système d'injection de carburant.
9. Si un réglage s'avère nécessaire, tourner légèrement la vis de mélange et corriger le ralenti
après chaque ajustage. Après chaque ajustage, attendre au moins une minute pour que la
mesure se stabilise.
10. Une fois l'essai effectué, retirer la sonde d'échappement et couper le moteur. Laisser le
Gastester branché à la batterie du véhicule et attendre au moins 10 minutes pour que l'air pur
purge l'échappement de l'instrument. Cette période à l'air libre en mise sous tension permet
de nettoyer le capteur avant son rangement et permet également de s'assurer que l'affichage
revient près du réglage de 2 %, indiquant que l'étalonnage a peu dérivé.
Remarque : Une mesure finale de 1,8 % dans l'air par exemple suggère que la dernière
mesure d'échappement était inférieure d'environ 0,2 % au niveau affiché. Ceci est une
erreur acceptable lors du réglage à 3 % de CO, mais devient un problème plus important
en cas de réglage sur une valeur recommandée par le constructeur de 0,5 % de CO. Il
s'avère parfois nécessaire de répéter un essai si la dérive d'étalonnage est excessive (la
dérive est réduite en se limitant à une durée d'essai courte et en procédant à une
chauffe plus longue).
5. Instructions
d'utilisation
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