Norme Per La Sicurezza; Suggerimenti; Scarico Di Responsabilità; Garanzia - ROBBE HeliCommand 3A Manual De Instrucciones

36-37

Norme per la sicurezza

Il termine "autopilota" non signifi ca che il volo del modello avviene in maniera
totalmente autonoma!
Come per il normale pilotaggio di elicotteri radiocomandati, sono richiesti al
pilota attenzione ed esercizi di pratica per l'apprendimento.
L'autopilota non è in grado di escludere completamente i rischi derivanti da
un errore di pilotaggio. Risulta anche possibile che insorgano altri rischi, deri-
vanti dall'accresciuta leggerezza causata dal pilotaggio più semplice, oppure
dal fatto che piloti inesperti pilotino il modello in situazioni complesse, che non
sarebbero più in grado di affrontare in caso di interruzione nel funzionamento
dell'HeliCommand dovuto a cause tecniche.
L'autopilota integra inoltre molteplici dispositivi tecnologici soggetti a possibili
disturbi o malfunzionamenti durante l'utilizzo.
L'utente fi nale deve sempre osservare tutte le norme di prevenzione e sicurez-
za e non affi darsi soltanto esclusivamente al sistema di stabilizzazione.

Suggerimenti

• Tenere sempre una distanza di sicurezza tra il modello e persone o oggetti
nelle vicinanze. Volare sempre con attenzione.
• Non sottovalutare il pericolo derivante dal movimento delle pale e la relativa
potenza. Qualora si impari a volare su un modello di grandi dimensioni,
ripararsi dietro una rete protettiva o una porta da calcio, come già predisposto
in molti campi di volo.
• I modellisti principianti si rivolgano ai colleghi più esperti per avere consigli
specialmente durante i primi voli.
• Impostare il livello di stabilizzazione dell'HeliCommand in base alle
condizioni ambientali circostanti. Predisporre il dispositivo in modo da poter
attivare i comandi manuali in volo, oppure fare in modo di poterlo
sopravanzare manualmente con i comandi.
• In base alle norme vigenti, pilotare l'elicottero ove consentito: nei campi di
volo autorizzati e lontano da abitazioni o strade traffi cate.
• Mantenersi lontano da stazioni radar, ripetitori e altre possibili sorgenti di
segnali di disturbo.
• L'utilizzo di modelli radiocomandati richiede un'assicurazione R.C. da parte
dell'utente.
• Mantenere sempre sotto controllo il modello in volo.
• Comunicare sempre queste avvertenze anche a terze persone.
36
38-39

Risoluzione dei problemi

I servi non funzionano ► consultare pag. 8 "Visualizzazioni del LED"
Tremolio o effetto pendolo
specialmente nelle vicinanze del terreno
• Diminuire la sensibilità del dispositivo
• Posizione di montaggio troppo bassa? ► Montare l'unità preferibilmente in
alto, vedi pag. 17
• Impostazione tramite PC della corsa del Nick/Roll o sensibilità ("Hor-Empf")
troppo bassi?
Nessuna stabilità nella modalità di posizione
• Visuale del sensore sporca?
► Proteggere dai gas di scarico e pulire accuratamente e regolarmente
qualora il dispositivo venga montato su un elicottero con motorizzazione a
scoppio
• Superfi cie sottostante priva di contrasto, come ad es. neve, asfalto liscio,
acqua? ► Attivare la modalità orizzontale
• Confi gurazione trim non eseguita? ► Vedi pag. 30
• Aumentare la sensibilità?
• Abbondanti fumi di scarico nel raggio visivo del sensore?
► Regolare il motore con una carburazione più magra e montare il dispositivo
più lontano dallo scarico.
• Cavo dell'antenna o altri oggetti presenti nel campo visivo del sensore?
► Consultare il primo paragrafo di pag. 17: "montaggio"
• Erba alta o notevole quantità di fogliame in movimento per il vento?
► Attivare la modalità di posizione.
Condizione di volo non stabile, nemmeno in modalità di posizione
• Presenza di vibrazioni (percettibili o impercettibili) o rumori troppo forti sul
dispositivo (specialmente in elicotteri con motore a scoppio)?
► Rispettare le indicazioni di montaggio > fi ssaggio > motore a scoppio.
• Sono state utilizzate le due sottili
adesiva? ► Consultare pagina 16
Trimmaggio differente con stabilizzazione attiva e non
• Il livello di stabilizzazione aumenta automaticamente trascorsi alcuni secondi
dopo l'avvio.
• Modifi cato il trimmaggio sulla trasmittente?
► Confi gurare nuovamente il centraggio trim.
• Brusco cambio di temperatura?
► Lasciare 5 minuti ca. al dispositivo per ambientarsi, quindi riaccenderlo
nuovamente.
38
nella modalità di posizionamento,
strisce orizzontali di gommapiuma
Scarico di responsabilità
Il montaggio, l'installazione e l'utilizzo dell'autopilota e anche dell'elicottero
richiedono una certa attenzione da parte dell'utente. Eventuali errori e disat-
tenzioni possono causare incidenti con persone o cose così come anche inci-
denti nel traffi co. Il produttore richiama esplicitamente l'utente su tali rischi, dal
momento che né il produttore, né tantomeno il rivenditore possono avere alcun
controllo sul corretto utilizzo del prodotto e delle relative norme per la sicurezza
da parte dell'utente fi nale. Non ci assumiamo pertanto alcuna responsabilità in
principio, per quanto ammesso all'interno dell'ambito legislativo, per qualsiasi
tipo di danno risultante dall'utilizzo dell'apparecchio, sia esso dovuto a disturbi
degli strumenti interni o alla trasmissione dei segnali.

Garanzia

Questo prodotto è coperto da una garanzia di 24 mesi. Per l'inizio di tale ga-
ranzia fa fede lo scontrino emesso dal negoziante al momento dell'acquisto.
Eventuali riparazioni non allungano la durata della garanzia.
Ci impegniamo a riparare gratuitamente eventuali difetti di fabbricazione o del
materiale o malfunzionamenti sorti durante questo periodo.
Sono escluse altre richieste, per esempio danni verifi catisi successivamente.
Il trasporto verso la nostra sede e il ritorno al cliente non avviene a nostre spe-
se. Non possiamo accettare merce comprendente le spese di spedizione.
Non ci assumiamo alcuna responsabilità per danni o per perdite della merce
dovuti al trasporto. Vi suggeriamo a questo proposito di assicurare la merce.
Affi nché la garanzia sia valida, occorre rispettare le seguenti norme:
• Allegare sempre alla merce lo scontrino o la ricevuta di acquisto.
• Tutti gli apparecchi sono stati utilizzati seguendo le relative istruzioni
per l'uso.
• Sono stati utilizzati solamente accessori originali robbe e fonti di
alimentazione raccomandate.
• Non è prevista la garanzia contro guasti derivanti da inversioni di polarità,
sovraccarichi, manomissione da parte di estranei, umidità e danni
meccanici.
• Allegare inoltre eventuali indizi utili per rintracciare il guasto o il difetto.
• Vibrazioni di forte intensità?
► Consultare il paragrafo "condizione di volo non stabile"
Il Trim automatico non funziona correttamente
• È attivo contemporaneamente un trimmaggio sulla trasmittente?
► Consultare pag.30: confi gurare
trasmittente.
• Sono confi gurati correttamente la direzione ed il minimo del pitch?
► Il trim automatico non funziona correttamente senza Pitch
Comparsa dell'effetto deriva dopo rotazioni della coda
• Posizione di montaggio del dispositivo non esattamente verticale, oppure
l'elicottero leggero presenta un angolo di incidenza troppo alto?
► ottimizzare il funzionamento agendo come segue: partendo dal volo stazionario,
compiere una virata a destra di 90°, con la stabilizzazione attivata sul "giallo".
Se dopo la virata, il corpo dell'elicottero rimane fermo, mentre la coda tende a spostarsi
in una determinata direzione, allora occorre migliorare la posizione di montaggio del
dispositivo.
Se l'effetto deriva è rivolto verso sinistra-avanti, inclinare l'HeliCommand ulteriormente
verso sinistra; agire al contrario se la deriva è rivolta verso destra-indietro.
Se l'effetto deriva è rivolto verso
ulteriormente verso sinistra; agire al contrario se la deriva è rivolta verso
sinistra-indietro.
Posizionamento per volo rovescio:
Variazione del centraggio del Roll durante il volo rovescio, oppure nel passaggio a
volo normale
► Ottimizzare la regolazione del bilanciamento della spinta di coda
(Attraverso l'adattatore per PC; vedi software di regolazione).
Effetto deriva a seguito di manovre acrobatiche (virate, avvitamenti,etc.)
• Si utilizza l'HeliCommand 3A?
► Non adatto per volo rovescio o assetti estremi del modello in volo!
► Utilizzare la versione 3D.
• Si utilizza un giroscopio esterno con regimi di rivoluzione >400°/s?
► Diminuire la regolazione del regime di rivoluzione (Pag.25)
• Vengono eseguite molteplici evoluzioni
looping,avvitamenti etc.)?
► Osservare le avvertenze riportate a pag. 34!
Servo di coda non centrato
• Il giroscopio interno integrato è stato utilizzato solo in un secondo tempo?
► Azzerare i valori di trim automatico.
37
il trim, oppure non modifi carlo sulla
destra-avanti, inclinare l'HeliCommand
in sequenza (virate strette,
39