Diagnóstico De La Tarjeta De Control; Qué Hacer - Graco GMax 3900 Instrucciones

Dispositivo de control de presión
1. Fig. 15. Saque los cinco tornillos (307) y
la cubierta (322).
2. Ponga en marcha el pulverizador.
FUNCIONAMIENTO
LED
DEL PULVERIZADOR
PARPADEA
Dos veces, El pulverizador se apaga y el LED
repetidamente
continúa parpadeando dos veces,
repetidamente
Tres veces, El pulverizador se apaga y el LED
repetidamente
continúa parpadeando tres veces,
repetidamente
Cuatro veces, El pulverizador se apaga y el LED
repetidamente
continúa parpadeando cuatro veces,
repetidamente
Cinco veces, El pulverizador se apaga y el LED
repetidamente
continúa parpadeando cinco veces,
repetidamente
Seis veces, El pulverizador se apaga y el LED
repetidamente
continúa parpadeando seis veces,
repetidamente
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Diagnóstico de la tarjeta de control
INDICA
Presión de embalamiento.
Presión mayor que
310 bar (31 MPa)
El transductor de presión
está defectuoso o no está
instalado
La tensión del generador
es baja
Alta corriente en
el embrague
Alta temperatura en
el embrague
3. Encienda el interruptor de encendido.
4. Observe el funcionamiento del LED y consulte
el cuadro siguiente:
QUÉ HACER
1. Verifique la conexión del transductor
de presión en la tarjeta de control
2. Cambie el transductor de presión
3. Reemplace la tarjeta de control
1. Verifique la conexión del transductor
de presión en la tarjeta de control
2. Cambie el transductor de presión
3. Reemplace la tarjeta de control
1. Aumente la aceleración del motor
2. Verifique las conexiones del cableado
3. Realice el mantenimiento del
alternador del motor Honda
1. Verifique el conector de mamparo de
5 pasadores del embrague. Limpie
los contactos
Mida 1,2 ±0,2Ω (GMax 3900);
2.
1,7 ± 0,2Ω (GMax 5900) a través
del inductor del embrague a 21_C
3. Reemplace el conjunto del inductor
del embrague
1. El embrague es nuevo, esperar a
que el pulverizador se enfríe y vuelva
a comenzar de nuevo
2. Inspeccione el embrague. Reemplace
el embrague si estuviera demasiado
desgastado
3. Saque el pasador de la bomba,
separe el alojamiento del piñón
del cárter del embrague. Gire
el rotor en sentido horario para
comprobar si hay un arrastre
excesivo