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Medidas de seguridad para alta tensión
Medidas de seguridad para alta tensión
El conjunto de la batería HV alimenta el sistema eléctrico de alta tensión
El conjunto de la batería HV alimenta el sistema eléctrico de alta tensión
mediante electricidad de CC. Los cables eléctricos de alta tensión de
mediante electricidad de CC. Los cables eléctricos de alta tensión de
color naranja positivo y negativo van desde el conjunto de la batería,
color naranja positivo y negativo van desde el conjunto de la batería,
pasando por debajo de la bandeja del piso del vehículo, hasta el
pasando por debajo de la bandeja del piso del vehículo, hasta el
inversor/convertidor. El inversor/convertidor contiene un circuito que
inversor/convertidor. El inversor/convertidor contiene un circuito que
aumenta la tensión de la batería HV de 201,6 a 650 V de CC. El
aumenta la tensión de la batería HV de 201,6 a 650 V de CC. El
inversor/convertidor crea corriente de CA trifásica para alimentar el
inversor/convertidor crea corriente de CA trifásica para alimentar el
motor. Los cables eléctricos van del inversor/convertidor a cada uno de
motor. Los cables eléctricos van del inversor/convertidor a cada uno de
los motores de alta tensión (motor eléctrico, generador eléctrico y
los motores de alta tensión (motor eléctrico, generador eléctrico y
compresor del A/C). Los sistemas que se describen a continuación están
compresor del A/C). Los sistemas que se describen a continuación están
diseñados para mantener la seguridad de los ocupantes del vehículo y de
diseñados para mantener la seguridad de los ocupantes del vehículo y de
los servicios de emergencias frente a la electricidad de alta tensión:
los servicios de emergencias frente a la electricidad de alta tensión:
Sistemas de seguridad de alta tensión
Sistemas de seguridad de alta tensión
Un fusible de alta tensión proporciona protección frente a cortocircuitos
del conjunto de la batería HV.
Los cables de alimentación de alta tensión positivo y negativo
conectados al conjunto de la batería HV están controlados por relés de 12 V
que, por lo general, se encuentran abiertos. Al apagar el vehículo, los
relés impiden que la corriente eléctrica abandone el conjunto de la batería
HV.
AVISO:
Es posible que el sistema de alta tensión permanezca encendido hasta
10 minutos después de apagar o desactivar el vehículo. Para evitar
lesiones graves o la muerte debido a quemaduras graves o descargas
eléctricas, evite tocar, cortar o romper los cables eléctricos de alta
tensión de color naranja o el componente de alta tensión.
Los cables eléctricos positivo y negativo están aislados de la carrocería
metálica. La electricidad de alta tensión fluye a través de estos cables y no a
través de la carrocería metálica del vehículo. La carrocería metálica del
vehículo se puede tocar sin ningún riesgo, ya que está aislada de los
componentes de alta tensión.
El sistema consta de un control de fallos en la conexión a masa que
supervisa de manera continua si se producen fugas de alta tensión al chasis
metálico mientras el vehículo se encuentra circulando. Si se detecta una
avería, el ordenador del vehículo híbrido encenderá el indicador de
advertencia del sistema híbrido
00
V CC
Compresor
del A/C
Inversor/
Generador
eléctrico
convertidor
Motor
eléctrico
CA
trifásica
Sistema de seguridad de alta tensión: vehículo apagado (indicador READY
201,6
V CC
Compresor
del A/C
Generador
eléctrico
Motor
eléctrico
CA
trifásica
Sistema de seguridad de alta tensión: vehículo encendido y operativo (indicador
15
-
-
del grupo de instrumentos.
Ordenador del vehículo híbrido
00
V CC
Conjunto de la batería HV
apagado)
Ordenador del vehículo híbrido
Inversor/
convertidor
201.6
V CC
Conjunto de la batería HV
READY encendido)
Batería
auxiliar de
12 voltios
Batería
auxiliar de
12 voltios
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