Modo De Marcha - BMW Motorrad F850GS Manual De Instrucciones

recuperar lo antes posible la es-
tabilidad de marcha.
En una superficie lisa nunca
debe girarse hacia atrás de golpe
el puño del acelerador hasta
su tope sin accionar al mismo
tiempo el embrague. El par de
frenado del motor podría hacer
que la rueda trasera resbale,
con la consecuente situación de
marcha inestable. Tal situación
no puede ser controlada por el
DTC BMW Motorrad.

Modo de marcha

Selección
Para adaptar la motocicleta al es-
tado de la calzada y al estilo de
conducción deseado, puede ele-
girse entre los siguientes modos
de conducción:
RAIN
ROAD (modo estándar)
con modos de conducción
Pro EO
DYNAMIC
ENDURO
Con el conector de codificación
montado, el modo de conducción
ENDURO PRO sustituye al modo
de conducción ENDURO.
Para cada uno de estos modos
de conducción hay un ajuste
adaptado para los sistemas ABS
y ASC⁄DTC, así como para la ad-
misión de gas.
EO
con Dynamic ESA
La adaptación del Dynamic ESA
depende también del modo de
conducción seleccionado.
En cada modo de conducción
pueden desconectarse el ABS o
el ASC⁄DTC. Las siguientes ex-
plicaciones presuponen siempre
que los sistemas de seguridad de
conducción están conectados.
Admisión de gas
En los modos de conducción
RAIN y ENDURO: el comporta-
miento de respuesta del motor
es moderado.
En el modo de conducción
ROAD y ENDURO PRO: el
comportamiento de respuesta
del motor es óptimo y directo.
En el modo de conducción
DYNAMIC: el comportamiento
de respuesta del motor es óp-
timo y dinámico.
ABS
La detección de separación de
la rueda trasera está activa en
todos los modos de conduc-
ción excepto en el ENDURO
PRO.
En los modos de conducción
DYNAMIC y ENDURO está
reducida la detección de sepa-
ración de la rueda trasera para
conseguir un mayor efecto de
frenado.
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