Innova OBD2 Manual De Instrucciones página 53

El monitor del calefactor del sensor de oxígeno es un monitor de "Dos
viajes de prueba". Al detectar un fallo en el primer viaje de prueba, la
computadora guarda temporalmente el fallo en su memoria como códi-
go pendiente. La computadora no enciende la luz indicadora MIL en
este momento. Si se vuelve a detectar el fallo en el segundo viaje de
prueba, la computadora enciende la luz indicadora MIL, y guarda el
código en su memoria de largo plazo.
Monitor del sensor de oxígeno - El sensor de oxígeno monitorea
la cantidad de oxígeno presente en los gases de escape del
vehículo. Éste genera un voltaje variable de hasta un voltio, con base en
el volumen de oxígeno presente en los gases de escape, y envía la señal
a la computadora. La computadora utiliza esta señal para efectuar cor-
recciones a la mezcla de aire y combustible. Si los gases de escape
incluyen un volumen elevado de oxígeno (una mezcla pobre de aire y
combustible), el sensor de oxígeno genera una señal de voltaje "bajo". Si
los gases de escape incluyen un volumen bajo de oxígeno (una mezcla
rica de aire y combustible), el sensor de oxígeno genera una señal de
voltaje "alto". Una señal de 450 mV indica la mezcla aire combustible más
eficiente y menos contaminante con una proporción de 14.7 partes de
aire por una parte de combustible.
El sensor de oxígeno debe alcanzar una temperatura mínima de 600-
650 °F (316 - 434 °C), y el motor debe alcanzar una temperatura nor-
mal de funcionamiento, para que la computadora inicie el fun-
cionamiento de bucle cerrado. El sensor de oxígeno sólo funciona
cuando la computadora está en bucle cerrado. Un sensor de oxígeno
funcionando correctamente reacciona rápidamente ante cualquier
cambio de contenido de oxígeno en el caudal de escape. Un sensor
defectuoso de oxígeno reacciona lentamente, o su señal de voltaje es
débil o inexistente.
El sensor de oxígeno es un monitor de "Dos viajes de prueba". Al
detectar un fallo en el primer viaje de prueba, la computadora guarda
temporalmente el fallo en su memoria como código pendiente. La
computadora no enciende la luz indicadora MIL en este momento. Si
se vuelve a detectar el fallo en el segundo viaje de prueba, la com-
putadora enciende la luz indicadora MIL, y guarda el código en su
memoria de largo plazo.
Monitor del sistema secundario de aire - Al iniciar la marcha
de un motor frío, éste funciona en modo de bucle abierto.
Durante el funcionamiento de bucle abierto, el motor usualmente fun-
ciona con una mezcla rica de aire y combustible. Un vehículo funcio-
nando con mezcla rica desperdicia combustible y genera más emi-
siones, tales como el monóxido de carbono y algunos hidrocarburos.
Un sistema secundario de aire inyecta aire en el caudal de escape
para ayudar al funcionamiento del convertidor catalítico:
1. Éste suministra al convertidor catalítico el oxígeno necesario para
oxidar el monóxido de carbono y los hidrocarburos restantes del
proceso de combustión durante el calentamiento del motor.
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